Ciao a tutti

Uno del mio gruppetto, con il REVO + Sirio.23 + marmitta sirio ( in pratica identico al mio ) ha messo la campana frizione da 17 denti e la corona standard da 38.

In teoria questa combinazione dovrebbe far allungare il rapporto e invece gli ha dato una ripresa mozzafiato mantenendo comunque un buon allungo.

Ma.. come e' possiblie.. non mi tornano i conti... per accorciare i rapporti, anche in bicicletta, si diminuisce il pignone e si ingrandisce la corona.. o mi sbaglio?
Come mai con 17 e 38 ha una ripresa stratosferica e si impennava in progressione????

Purtropèpo causa pioggio non ho fatto il video, ma era davvero impressionante... ordino subito la campana uguale.
Ciaoo
Loriss

In effetti i conti non tornano...probabilmente con l'occasione è riuscito a carburarlo meglio.....con la 17 i rapporti si allungano... <_<

nn è che ha cambiato motorello senza dirtelo e ci ha schiaffato un .32??? :lol: :lol:

Macche'..
E' proprio un bel dilemma...
Il fatto e' che la differenza e' abissale... e anche da scarburata si impennava, e non partendo da fermo!!!
Dopo i primi metri dava tutto gas e si alzava derapando da tutte le parti...
Sono andato a controllare, perche' non mi fidavo ed effettivamente ha messo una campana da 17T della 3racing, quella ventilata....
Non riesco proprio a spiegarmelo ma adesso ordino la stessa campana e provo.. magari il sirio sfrutta meglio quei rapporti, e' l'unica spiegazione...
Ciao ciao
Loriss

uhmmmmmmmmmm...curiosa la cosa.... :lol:

facci sapere!!

Si si, guarda, finche' non ci capisco qualcosa o quantomeno .. finche' il mio revo non va uguale non mollo... intanto ho gia' ordinato su toystoremodel la campana uguale, stessa marca stessi denti.. non voglio tralasciare niente :-D magari e' piu' ventilata, magari e' piu' leggera... magari.. e chi lo sa???
Appena arriva la vado a provare :-D
Ciaooo
Loriss

Oggi ci sono state un po' di discussioni sull'argomento della campana da 17... abbiamo anche chiesto info a modelGamba di bergamo e ci siamo accordati sul fatto che con la rapportatura originale il motore sfollasse.
E' un po' come con la mountain bike.. avete presente quando mettete il rapporto piu' corto e pedalate di brutto rimanendo praticamente fermi? ecco, secondo me le cose stanno esattamente cosi'.
Domani mi arriva la campana da 16, corona da 36 e con le gomme nuove 40 series dovrei avere un rapportino piu' lungo in grado di sfruttare meglio il motore.
Ma nessuno ha mai provato ad allungare i rapporti con un motore diverso dall'originale?
Ciaoooo
Loriss

Io li ho allungati subito mettendo il sirio...ho messo la corona da 36,lasciando la campana da 15..in pista si gestisce meglio...pero' a cazzeggio non impenna brutalmente come con la 38...quindi ho rimesso la 38....riguardo alla campana,forse gioca in favore della 17 la leggerezza e la ventilazione...tienici informati.... ;)

Si si,comunque domenica credo proprio che i due Revo incriminati saranno a Albairate, cosi' con l'occasione avremo anche un fattore di paragone per valutare se la differenza c'e' oppure no.
Non vedo l'ora che mi arrivino le modifiche per provarlo.
Ciaoo
Loriss

provo a dare io una spiegazione, ma è una ipotesi....
la ripresa è una faccenda fortemente legata alla capacità del motore di aumentare i giri velocemente. Questa accelerazione non è istantanea (neanche a motore su un banco a vuoto!!!) e questo ritardo è dovuto alle masse rotanti in gioco che hanno una certa inerzia. ne va da sè che è necessaria una certa coppia per far accelerare la rotazione del motore.
la coppia trasferita alle ruote sarà la differenza tra la coppia generata dal pistone e la coppia necessaria a far aumentare di giri il motore stesso...
avendo allungato i rapporti ad un incremento minore dei giri del motore corrisponde un maggior aumento dei giri delle ruote.... quindi la coppia necessaria a far aumentare di giri il motore è inferiore e quindi viene trasmessa più coppia alle ruote....

in parole povere sfrutti appieno la potenza del motore


se dico cazzate ditemelo che mi auto-flagello.... :blink: