problema spegnimento motore
 

salve a tutti ho un problema cn il motore, dopo 10min se mi aiutaste ve ne sarei grato

scusate ma ho sbagliato a scrivere, il motore mi si spegne dopo 10min

Ciao ultimo_-_91 , se il problema si verifica dopo 10 minuti significa che il tuo modello è già rientrato una volta ai box per il rifornimento ed è da lì che normalmente si ha la prima spenta se non siamo stati precisi con la carburazione e con la battuta del minimo meccanico! Una causa potrebbe essere questa: la battuta del minimo precisa sulla cassetta di avviamento fino a quando si scalda il motore per circa 80° ma dopo una decina di cl il motore si scalda ulteriormente andando a raggiungere la sua temperatura ottimale di esercizio per far sì che tutti i mteriali lavorino in maniera corretta e con buon scorrimento che è sui 100° e quì si hanno i problemi. Tutto questo avviene se siamo stati attenti e precisi con la carburazione altrimenti avremo dopo un pieno una temperatura di esercizio molto elevata con conseguente danno al motore ed ovviamente spente! Se non siamo stati precisi con la battuta del minimo meccanico non avemo danni sui materiali ma bensì spente, quindi è consigliabile, in particolar modo se vogliamo utilizzare il motore per diversi pieni a dritto di utilizzare una battuta un pò più alta, la quale lì per lì ci sembrerà un pelino eccessiva ma con il girare si andrà a sabilizzare naturalmente. Più di questo nn ti posso dire perchè, come ho scritto sopra, i fattori potrebbero essere molteplici quindi servirebbero informazioni più dettagliate.

Non sarà finita la benzina?:)
scherzo!!
IN che condizioni di utilizzo si spegne dopo 10 min?
A caldo senti se ha compressione, quanti litri ha, che motore è?
insomma posso essere tante le cause, controlla anche il gioco della biella sull' albero... e facci sapere, vediamo che può essere il problema.
ciao:eusa_think:

il motore è un gxr 28 ed ha 3l compreso rodaggio, per la carbu ho provato un po grassa e sembra ke vada un po meglio cmq aiutatemi....:eusa_wall:

Ultimo prova così:
Togli il filtro aria completamente e a carburatore chiuso vedi quanto spazio c'è tra il pistoncino del carburatore e il corpo carburatore, (sarebbe la battuta o minimo meccanico) questa fessurina che vedi di solito dovrebbe essere un millimetro o poco meno.
dico di solito perchè non ho trovato nulla sui settaggi del tuo motore, poi chiudi la vite del minimo quella che sta al centro del pistoncino avvitala completamente e torna indietro di 2 giri e mezzo lo stesso fai con l' altra vite della carburazione.
Così facendo dovresti trovare una carburazione simile a quella del rodaggio cioè grassa. Da qui pian piano comincia a chiudere di 1/8 di giro alla volta le viti fin a quando senti che il motore alza bene di giri e non fa doppio minimo (cioè scende subito al minimo) se lo fa apri leggermente quella di sotto controlla anche il gas di scarico la marmitta deve fumare sia ai bassi regimi che agli alti, questo ti fa capire se hai una delle regolazioni troppo chiusa rispetto all'altra.
Ho cercato su ebay ho trovato un manuale del tuo motore.
Spero di esserti stato d' aiuto.
ciao

Hai provato a girare scarenato per escludere o limitare cause da poca aria fresca ???

grazie a tutti per i consigli quando avrò un po di tempo li metterò in pratica e vi farò sapere

avevo anch'io un problema simile col mio .28, dovuto probabilmente ad un surriscaldamento del suddetto per una cattiva carburazione.

Su un forum ho trovato che i parametri di fabbrica del tuo motore dovrebbero essere 3 giri dal tutto chiuso per il massimo (che sarà sicuramente eccessivamente grasso) e "0.5mm chiuso rispetto al pari" per il minimo...prova un pò a vedere se funziona meglio con questi settaggi..

grazie boga 85 del tuo consiglio cmq oggi ho provato a fare mezza carbu e pare ke nn si sia spento speriamo bene spero di provarlo nel fine settimana + tempo , dimenticavo ho aperto la marma e ho tolto un cono secondo voi ho fatto bene? cosa cambia? era dovuto anche a ciò lo spegnimento? vi prego risp al più presto:eusa_wall::eusa_drool::confused: