Qualche giorno fa mi sono imbattuto in una discussione dove si parlava di misure dei tubicini di silicone, che se non sbaglio erano: 13cm per quello che va al carburatore.
23cm per quello che dallo scarico va al serba .
Appena comprai il revo notai che il tubicino Scarico /serbatoio dopo i primi 2-3 pieni si imbrattò di olio,e siccome era molto corto, per evitare che l'olio arrivasse al serbatoio lo cambiai.
Attualmente anche io ho un tubicino di 23 cm che va dallo scarico al serbatoio, ma quello che parte dal serbatoio e va al carburatore e molto piu lungo dei 13 cm che indicate, e quasi 30cm spezzato da un filtrino miscela.
A dire il vero ho sempre creduto, che un tubo miscela abbastanza lungo fosse d'aiuto a far rimanere il mezzo in moto piu a lungo in caso i ribaltamenti, quindi leggere di una misura di 13 cm al tubo miscela mi ha un po incasinato.
Volevo chiedervi: come siete arrivati a quelle misure?
e in conclusione,in virtu dell RB che sto per montare,quali misure mi consigliate di adottare al tubo miscela??

ciao Joe, le misure di cui parlavamo erano per i sirio prima generazione che avevano problemi con la presapressione.
quella misura ci fù consigliata da un tecnico nn ben precisato che lavora in sirio interpellato in preda alla disperazione dal mio negoziante che nn sapeva più che fare per dare una minima parvenza di funzionalità al mio sirio.
ci dissero queste misure che in effetti sembrano assurde, ma, testate sul mio e sul primo sirio di donato diedero buoni effetti.

confermo che l'estrema misura del tubo mix comporta lo spegnimento immediato in caso di cappottone, ma diciamocelo il vero imputato è il serbatoio wallbash)

attualmente con i sirio "corretti" uso una misura di 20mix 20press
cercando di cappottare comunque il meno possibile wallbash)

Secondo me il tubo serbatoio/carburatore, non deve essere troppo lungo. Meglio attenersi alla lunghezza di fabbrica.
Infatti mettendo un tubo più lungo, è vero che il mezzo rimane in moto per più tempo in caso di ribaltamento, ma è anche vero che il carburatore deve lavorare di più (e quindi fa più fatica) per aspirare la mix. Questo comporta una perdita di prontezza del mezzo ed una diversa tipologia di carburazione dato che da fermo il carburatore non si trova subito "sazio" di quello di cui ha bisogno.
Viceversa, invece se si accorcia lo stesso tubo, la carburazione si semplifica di molto... ma sapete però che il mezzo dovrebbe camminare sempre su un percorso piano e privo di curve... rasta)

SUL REVO:
Il tubo che va dal serbatoio al carburatore di scatola è lungo 35 cm.
il tubo che va dallo scarico al serbatotio è lungo di scatola 10 cm.

che dite allungo quello scarico-serbatoio????? :blink:

che vantaggi porta averlo più lungo??

Sinceramente e personalmente non ne vedo migliorie, allungando il tubo scarico/serbatoio, per cui passo la parola ad altri...
e mi fumo una sigaretta in attesa. rasta)

Ragazzi ricordatevi che questa modifica è relativa ai SIRIO PRIMA SERIE.

Ragazzi sbagliero' nono) ma non ho mai dato importanza alla lunghezza dei tubi,li ho messi sempre un po' alla carlona e i miei motori hanno sempre girato benissimo thumbup)

scusa notorius...ma chi è quello del tuo avatar???

E' proprio NOTORIUS(rapper ucciso poco tempo fa') cray)