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Originally posted by revogt@Mar 25 2006, 08:27 AM
Ma ad intervenire sulla camber e sul toe perche' ci dovresti guadagnare?
In quale direzione dovrei lavorare? Voglio dire che angoli mi consigli?
Gabriele
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Allora...ti posso suggerire gli angoli che uso io..poi dipende molto da come guidi..
caster due spessori davanti e due dietro
camber il pivot ball superiore a battuta(stretto tutto),quello inferiore svitato di due giri e mezzo(sempre dalla battuta sul mozzo) all'anteriore ...al posteriore uguale ma svitato solo di un giro e mezzo....le ruote dal davanti assumono una postura quasi a v rovesciata
angolo di toe...toe out..regola i braccetti in modo che le ruote divergano dall'asse di circa 2 gradi...guardandole dall'alto devono essere leggermente aperte davanti ..all'anteriore ...per quanto riguarda dietro invece vale il contrario...cioe' toe-in di 2 gradi...
centro di rollio...alza la posizione dei braccetti posteriori,lasciando inalterato quelli anteriori
Osservando bene l'hell e considerando le sue reazioni in pista..sto piano piano cercando di copiarne i pregi(per quanto mi è possibile) sul revo...considera che voglio installare le barre antirollio...quando arrivera' il telaio allungato ed il diff centrale allora sara' un'altra musica.... :lol: