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su di un mezzo leggero come un Truggy, le cilindrate
a mio avviso più idonee sono 3.5cc e 4.5cc
3.5cc
seguono due scuole di pensiero:
1) motori stabili, erogazione lineare x una guida ben controllata anke a tutto gas, consumi limitati......sono motori che in mano ad un pilota
abituato a guidare in maniera costante e pulita, fanno vincere...esempi:
OS 21, RB, Ninja+Falcon+Boss, Sirio Kanai evo 2
2)motori un poko meno stabili, erogazione con forti pikki, consumi
elevati, okkorre un pollice sensibile..... sono i motori che vanno più
forte in assoluto, ma al minimo errore sull'acceleratore, si perde il controlle del mezzo e.... la gara, esempi:
Nova P5R, Nova 421, Picco P7R, SH.21, Sirio Kanai evo 1
4.5cc
....e qui la cilindrata comincia a far paura.
Quel misero cc in più, fornisce una valanga di coppia motrice extra....
Sono motori ke richiedono molta concentrazione.....sei fiakko un attimo e cominci a perdere il controllo e far sbavature dove perdi secondi......
Ma se sei ben allenato e tieni il ritmo...... sono imbattibili....
Con la coppia d un NOVA528, si riesce a sfruttare tranquillamenta una campana da 16T...... questo significa raggiungere velocità molto elevate in fondo ai rettilinei.... ed impone un gran lavoro sull'assetto.
fra i meglio, sicuramente:
LRP.28 spec3, Picco.28, Nova 528, RB728, RB928, ed in arrivo a breve Falcon.28....... tranne LRP, gli altri esistono anke in versione avviamento a cassetta.
5.5cc
sono motori dotati di enorme coppia motrice , consumi elevati, ed adatti generalmente ai monster, non ai truggy....
l'unico ke fa divertire anke sui truggy, dato l'allungo poderoso di cui è dotato è il SF.32
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