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Domanda, ma č possibile che il terzo diff aumenti la vita degli altri due?
Mi spiego:
Partendo dal presupposto che se atterro con le ruote post o ant a gas aperto il diff relativo subisce un piccolo trauma che a volte porta alla rottura o dei satelliti o degli altri ingranaggi (ditemi se č sbagliato)
Avendo un diff centrale questo in caso io atterri con le ruote post e gas aperto porterā la trazione su quelle ant che subiranno una mino sollecitazione visto che la botta pesante dovuta all'atterraggio verrā assorbita dal retrotreno
Se questo fosse giusto il terzo diff fungerebbe da salva-Differenziali...o quasi...
cosa ne pensate?
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Spezza un grissino, salverai un tonno!
Ricorda: anche i pomodori sanno che non si sfugge al passato.
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