Guardando la tabella sembra che non ci siano differenze fra 16 e 25%, in entrambi i casi infatti viene riportato un valore di "Real head clearence" di 0,75mm, ed un valore di 0,85mm nel caso della 30% (mi riferisco al documento che ho postato io, magari sulle tue istruzioni riporta dati diversi).
Ad ogni modo 1 rasamento in più comporta un volume maggiore nella camera di scoppio, il che dovrebbe tradursi in una minore compressione (da qui deriva il motivo di aggiungere 1 rasamento all'aumentare della percentuale di nitro, evita di sfondare il cielo del pistone o altri danni nel caso di una compressione maggiore).
Nel tuo caso comunque non mi preoccuperei, la 16% male che vada ha sottopotenziato un pò le prestazioni generali del motore, senza causare alcun danno
