ok ma con un minor angolo di caster avrai piu' gomma a terra........il che significa piu' grip e piu' inserimento.....nel caso dei set up tutto è personale e quindi ognuno ha i suoi...il revo pero' nasce con tantissima gomma a terra a ruote sterzate, una impostazione del genere comporta degli impuntamenti alla massima sterzata....insomma il discorso è molto lungo e non se ne puo' fare una cosa troppo teorica, bisogna provare in pista e modificare gli angoli di conseguenza...
io teoricamente ti posso dire che il Revo a detta mia ha troppa gomma a terra da che conseguiscono delle imputature in fase di sterzata...per quanto riguarda il camber poi quello agisce anche su altri parametri di comportamento del mezzo ed anche in quel caso sempre di gomma a terra trattasi.....insomma un bel casino
una giusta impostazione nasce fra un compromesso di caster convergenza camber ed hakerman......non c'è una regola che dice piu' caster e meglio va il mezzo...tutto dipende....