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infatti passero ,
sono uguali identiche al loro interno ( alle vecchie originali)
cambiano in pratica queste 2 cose
1°) La superficie ove di solito va in battuta il cuscinetto (lato opposto ove verrā serrata la corona diff)
sul vecchio modello : il cuscinetto va ad appoggiarsi sulla parete della cassa diff
sul nuovo modello : č stato creato uno scalino di 1.5 decimi (se non erro)
dello stesso materiale acciaio o altro
del cilindro cavo ove si inseriscono i perni dei bicchierini del differneziale...
in pratica con questo spessore,
il cuscinetto viene spostato verso l'esterno di 1.5 decimi + o - e di conseguenza
l'inserto che andarā ad appoggiarsi sul cuscinetto (per centrare il diff sulla cassa andrā a lavorare 1.5 decimi in + verso l'esterno
portando di conseguenza la corona del diff a lavorare molto ma molto a ridosso del pignone di trasmissione
azzerando tutte le tolleranze e creando un attrito e rumore spaventoso..
2a modifica (non ha sfavore )
quel cilindro ove viene infilato il perno del bicchierino del diff
č leggermente + lungo e all'interno č stata fatta una svasatura x far lavorare il perno meglio
cmq immagino che senza foto sarā difficle capire..
appena smonto vi faccio notare le differenze mttendo a confronto le 2 casse..
saluti nik
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Nik Gottardi
? - Novarossi / TBR - AKA/ VP - Meccafuel - Sanwa
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