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Originariamente inviata da rombo
ok per la "regolazione"...
però se disperdi parte dell'energia del motore, tanto vale mettercene un più piccolo consuma meno!!!!
il parastrappi serve per una cosa, la regolazione della seconda a un'altra!!
ultimo appunto: facendo lavorare sempre il parastrappi questo si consuma molto di più del normale con conseguente variazione del punto d'innesto della secondo;
invece facendo lavorare l'innesto della secondo il tutto durerà più a lungo!!!!
ps: io farei così: stringi tutto il parastrappi e lo allenti di 1/" giri (in genere è questa la regolazione che gli si da), poi vedi come va e di conseguenza regoli l'innesto della seconda da suo apposito grano!!!
se tutto e perfettamente funzionante per far variare l'innesto basta 1/4 di rotazione del grano alla, si avvita per ritardare l'innesto si svita per anticiparlo!!!
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giusto anche questa volta!
ma sei leggi attentamente capirai com'è regolato adesso il parastrappi di det89 ovvero come di fabbrica
perchè inizialmente era l'ento poi l'ha completamente chiuso e la marcia entrava troppo presto allora ha svitato di mezzo giro il dado ed' è andato amposto
morale della favola non ha bisogno di cambiare niente perchè il parastrappi è segolato come da manuale ovvero serrato tutto e allentato di mezzo giro
