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Be...a risponderti c'è da lavorare..... :lol: :lol: I tuoi dubbi,lo ammetto ,sono venuti anche a me,specie da quando bazzico la pista del Giglio...e sono arrivato alla conclusione che si puo' sicuramente intervenire per migliorare le prestazioni,ma che proprio per le sue caratteristiche,non si potra'mai far andare un revo come una buggy..in pista...quest'ultime sono fatte apposta,ed hanno caratteristiche tali(da te riportate) che le consentono di essere facilmente giudate da tutti,piu' o meno....come avrai ben provato,è abbastanza difficile tenere un monster in carreggiata,non è una questione di potenza del motore,anzi troppa tante volte è controproducente...Il passo allungato ed il diff centrale sono sicuramente una mossa traxxas per rendere il revo piu' simile ad un racing track(come il mio hellfire)...è provando proprio uno di questi mezzi che ti accorgi dell'enorme differenza che esiste in pista tra le due tipologie di monster...comunque su una pista liscia scordati anche con un truggy di competere con le buggy...Il revo è un ottimo mezzo perche' ti permette di passare dal trial alla pista.Bisogna lavorare parecchio di assetto pero' per farlo andare bene...l'idea delle gomme multipin piu' strette non è male(response e nubz),abbassare il baricentro va bene,mettere i rocker p2 ,molle ed oli negli ammo piuttosto morbidi,lavorare con gli olii nei diff(se hai un rb potrebbe andare bene 30000 avanti e 5000 dietro,in modo che all'uscita di curva con conseguente rettilineo non ti si intraversi o s'impenni appena spalanchi il gas) anche...goditi il tuo mezzo per quello che è,non pretendere che dia quello per cui non è stato progettato wink) good)
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