Per quanto riguardano i 28 il mio consiglio è sicuramente il Picco A. Drake. Di questo modello ce ne sono diversi in commercio, cambia soltanto la dicitura sulla testa ma si tratta dello stesso identico motore. Il suo prezzo (ancora) va sul nostro mercato italiano dai 190 ai 200 euro circa anche spedito. E' un ottimissimo motore ben performante ai bassi e con un buono spunto sugli alti. La sua durata, per chì lo utilizza nelle competizioni è di circa una quindicina di lt, dopodichè ovviamente inizia il suo decadimento ma questo non significa che non lo si possa utilizzare ancora per allenamento in pista. I suoi consumi sono stati migliorati rispetto ai primi .28 che Picco proponeva per i bestioni da corsa
. Lo si può utilizzare con percentuali di nitro anche molto basse tanto è affidabile: difficilissimo che spenga se siete capaci delle giuste regolazioni. Lasciando il pianeta Picco e parlando sempre di .28 entrano sicuramente in gioco gli splendidi RB, gli O.S. e i Novarossi con performance leggermente superiori ma ad un prezzo nettamente superiore e percentuali di nitro più elevate, fate bene i conti,spesso non conviene. Gli altri sono per lo più nuove entrate sul sempre più ricco mercato dei .28 su base dei motori più blasonati e spesso si trovano offerte piuttosto allettanti a livello di prezzo. Per i .21 la scelta è ugualmente ampia ma parlando di una macchina di circa 4 kg a secco
(e non è pesante per la sua categoria) sconsiglio motori debolucci che, mentre sulle buggy vanno benissimo e fanno un figurone, sul truggy rischiano di portarlo a spasso, rischiando pure bruciature ed inevitabili cali di potenza. Parlando di marche, le stesse citate sopra. Normalmente si sconsiglia vivamente di prendere motori troppo eleborati per questa categoria, che di strada ancora ne deve fare, essendo all'inizio ed indietro anni luce rispetto ad altre Nazioni.