comunque il mezzo andrebbe visto e provato per dare delle risposte adatte, qui sul forum ti si può dare solo consigli ma poi devi testarli uno per volta per capirne le differenze.
Non lo hai detto ma io penso che per porre questa domanda di sicuro giri in pista, quindi ti consiglio prima di tutto di cambiare le gomme con un modello a spalla bassa e poi di montare sicuramente il differenziale centrale e le barre antirollio; solo dopo puoi cominciare a cercare il tuo setup agendo su tutti i parametri della macchina ma sempre uno alla volta e segnandoti il tutto su un foglio. Parti dal setup di scatola!!!
In generale il revo brushless ben settato e guidato và molto bene in pista ma non è affatto facile, tanto è vero che i più lo usano per il cazzeggio puro (nei campi) magari a 6S e in pista ci vanno con buggy o truggy.
Non voglio demolire i tuoi sogni ma per girare degnamente in pista con un revo spendi diversi soldini, anche perchè le parti in plastica e la trasmissione sono più stressate, quindi di lì a poco ti troveresti a cambiare:
braccetti e barilotti originali con RPM 100€
CVD in plastica con optional in acciaio 100€
semiassi in plastica con optional in acciaio 100€
Gomme originali con ad esempio AKA 50€
Differenziale centrale 25€
Barre antirollio 20€
se a questi aggiungi che devi avere anche un minimo di ricambi, fai presto a fare il totale
dulcis in fundo le radio traxxas non sono il top per la guida in pista, si spostano i trim che è una bellezza e non puoi regolare un ciufolo di parametro!
Te lo dice uno che ha l'e-revo brushless
