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il camber, ma anche tutto il resto, a mio parere, si regola a seconda del comportamento della macchina in base al tipo di terreno e di pista, quindi và provato, in linea generale camber negativo più impronta a terra in curva quindi miglior aderenza ma senza esagerare altrimenti in rettilineo perdi trazione; il camber negativo si usa anche per limitare la tendenza al cappottamento in curva quando c'è molto grip.
Ti consiglio di procurarti il data sheets del tuo modello e iniziare con un setup di fabbrica, da modificare un passo per volta via via che impari a riconoscerne i cambiamenti, se fai più di una modifica al setup in una volta sola, finisci per non capirci più niente.....ci vuole tempo......ciaooooooooo
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