Complimenti per il tuo truck!
Per quanto riguardano le tue domande: i primi cerchi postati sono versione standard per gomme non a spalla ribassata LPR (Low Profile Race). Questi cerchi hanno un diametro adeguato per tipologie di gomme MT - MTR . Per quanto riguardano invece i secondi cerchi postati: sono in versione LRP e quindi con diametro maggiore ed utilizzabili esclusivamente su gomme LPR, con spalla ribassata ed aderente al cerchio. Sono indicati con la misura 3.7 Half Ups in JC. La diversità delle gomme tra MT-MTR vs LPR è davvero molta: le prime hanno una tendenza al fenomeno di centrifugamento (cutter) e quindi in velocità ad appiattirsi ed a crescere di diametro, in particolar modo se il truck è protagonista di un setup con molto rollio. Sono queste le gomme che "perdonano" di più manti sconessi e atterraggi poco corretti dai salti. Le seconde invece sono aderenti al cerchio, idem ovviamente per i loro inserti che sono in lattice e quindi materiale più compatto rispetto alla tradizionale spugna, hanno un comportamento più equilibrato nella sua corsa garantendo sempre una grande trazione unita ad un buon bilanciamento di tutto il truck. Non sono adatte a terreni differenti dai classici tracciati da velocità. Per l'Offset ti ha risposto il mitico Lele. L'Offset del cerchio da 1/2 stà ad indicare un allargamento della carreggiata rispetto al trascinatore, quindi se non vuoi perdere la misura stock della carreggiata del tuo modello devi attenerti a cerchi con misura 1/2 in offset a meno chè tu non voglia utilizzare una carreggiata minore.