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io so che può essere consigliabile avere una gradazione maggiore all'ant rispetto al posteriore per conferire più trazione all'ant...
il centrale troppo libero ti comporta un maggior consumo delle ruote ant e in cari estremi il rischio di scollarle per forza centrifuga...
considera questo aumentare la gradazione di un qualsiasi differenziale comporta un maggiore bloccaggio di questultimo...
parlando per eccesso con un olio a viscosità 0 sarà completamente libero e con un'olio a viscosita infinita (in poche parole incollato) il differenziale sarà bloccato al 100%
quando è libero scaricherà il 100% della potenza sul'asse che oppone meno resistenza al moto
quando è bloccato scaricherà la potenza egualmente la potenza su entrambi gli assi in qualsiasi condizione
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