Ciao a tutti sono nuovo su questo forum, mi chiamo Matteo, piacere
Veniamo ai problemi...
Io l'automodello l'ho preso usato, è un T-maxx 2.5cc, tutto originale...
Praticamente vi spiego tutti i problemi, aveva la cuffietta del carbuartore quella blu rotta, l'ho cambiata per sbaglio o tolto la vite pensando fosse quella che teneva la cuffietta e il suo "coso" per il servocomando per aprire e chiudere la ghigliottina.
In poche parole è la vite chiamata del "minimo" NON quello meccanico.
l'ho usato domenica mattina andava bene si può dire..
poi al pomeriggio non partiva più, ho smontato tutto e dalla marmitta è uscito una bella "pozzanghera" di benzina mista olio proprio densa! ho pulito tutto...
Acceso funziona bene faccio qualche accelerata e si spegne, cerco di sistemare, funziona, oggi giro un pò e praticamente accelero tutto quando sale (olte al faytto che la seconda marcia non si innesta) sale di giri e poi appena mollo si spegne, se ingrasso la carburazione poi non parte più e si riempie di benzian e olio...
Poi ho notato che al minimo se il minimo dal trim era un pò alto andava avanti a strattoni forti se abbassavo restava fermo... faccio altri giri l'ingranaggio nero dove c'è anche la mollettina "para strappi" sembra quasi consumato il motore funziona tipo come in folle e non cammina, l'inganaggio tocca a volte si e altre no, e si sente tutto un "cranc-cranc" rumore che fa l0'igranaggio di plastica quando tocca e quando si "stacca diciamo".
Se avvicino il motore non gira fluido ma tutto rumoroso e ho notato che gira pure imberlato SOLO l'ingranaggio nero...
Ora chiedo a voi cosa posso fare?? che consigli mi date??
Se devo cambiare quel ingranaggio li come si chiama e quanti denti devo prenderlo??
P.s come misciela uso una MLC o MC FUEL (non so il nome corretto sembra ci sia pure una "L" tra la M e la C beh) comunque è al al 16% di nitro...
Io mi affido solo a voi che sicuramente ne sapete più di me, dato sono un pricipiante, e ne faccio per ora solo uso Hobbistico...