Calma ragazzi
!
In tutte le gare, e non solo nei super garoni internazionali, sono tanti i fattori al di fuori del pilota che influenzano la vittoria.
Gomme, miscela/motore/frizione , strategia, elettronica, il tutto scelto in base alle condizioni della pista.
Non ultima io direi anche una bella dose di "fortuna" in senso lato.
Io penso che le variabili sono tante e diverse e che piu' si alza il livello delle gare stesse e piu' costa ogni singolo errore in termine sia di guida che di scelte tecniche, per questo quelli che si vedono al dirt sono il top del top, perchè difficilmente sbagliano..e non solo a guidare.
Guardando il video della finale penso sinceramente che se battle fosse stato presente, con un fondo che si è bucato stranamente cosi' tanto (forse la pioggia) e cosi' adatto alla mugen, avrebbe lottato quasi sicuramente per il podio, anche perchè il suo team sbaglia difficilmente un colpo su quel tipo di fondo.
Come avrei goduto a vedere gli americani sonoramente bastonati da un europeo...
Ed anche qui un po' c'è la chiave di lettura del perchè anche la mugen va un pelo meno nell'altro continente e specie in determinate zone, le piste sono completamente diverse, estremamente veloci e spesso lisce, con pochi tornanti stretti, in sintesi il contrario di quelle del Nostro continente.
Ed è anche giusto ammettere che se la scelta di un marchio in Europa fosse dettata solo da quanto è adatto un telaio rispetto ad un'altro alle nostre piste, tutti noi dovremmo comprare esclusivamente Mugen/kyosho/Hb, la Losi (fino alla Eu) è mediamente piu' in difficoltà sulle europee (italiane ancora di piu') cosa anche confermata dalle modifiche apportate alla 3.0.
Ma guardando il video della finale credo che sulla 3.0 ci sia ancora del lavoro da fare, per ora sul bucato è sicuramente un pelo dietro agli altri marchi, è la mia opinione, ed io uso ed userò Losi, e neanche sono troppo un piombo, semplicemente perchè Mi Piace.