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Rispondo io anche se qualcun'altro potrà sicuramente darti qualche risposta più valida.
Nei differenziali, ho messo olio 30.000 xray ant e post, e olio 100.000 nuova faor in quello centrale. Così facendo il diff centrale entra in azione il meno possibile. Solo quando si verificano condizioni esagerate di carico su di una coppia di ruote ( almeno in teoria). Per gli ammo ci sto ancora lavorando e devo ancora capirci meglio, cmq il mio setup è: olio teamlosi 40 all'ant con molle verdi e metà precarico, ed olio trinity 60 al post con molle LT blu ed 1/4 precarico. Effettivamente questo setup si è rilevato fin troppo rigido per la pista di albairate, tant'è che spesso mi si ribaltava il monster in curva(se esageravo sull'acceleratore). Mentre in atterraggio dai salti nemmeno una spanciata, capottoni a parte. I tiranti ammo(o pushrod non so come si chiamano) sono settati nel foro più interno per alzare il truck(forse questo influiva maggiormente sui ribaltamenti in curva).
Diciamo che come obbiettivo principale mi sono posto quello di non spanciare nei salti, ora dovrò trovare un buon compromesso tra tenuta in curva e durezza molle.
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