Vi presento il nuovo acquisto, si tratta del MT4G3 THUNDER TIGER venduto come monster ma che di monster ha solo le gomme e forse la scocca; si tratta infatti del telaio ST1 nato nitro e reso brushless, condivide anche buona parte dei ricambi e ovviamente tutte le regolazioni di setup dei fratelli truggy.
L'elettronica è ACE con regolatore da 150A e motore 2000KV alimentabile fino a 6S lipo.
La radio è la stracollaudata ACE digitale a 2,4Ghz con display e tutte le funzioni più importanti come EPA, ARC ecc.
Esce di scatola RTR ma senza batterie, con sway bar e wheelie bar, differenziale centrale ma nessun parastrappi o scatola di trasmissione; in pratica prendete un truggy scoppio, ci mettete il motore brushless, come molte volte si è visto fare negli ultimi tempi, ed ecco l'MT4G3 per quel che riguarda la trasmissione.
Omocinetici e semiassi ridimensionati, pochi optional essenziali disponibili, come il supporto differenziale centrale in alluminio, l'alettone, le piastre convergenza in alluminio, le torrette ammo in carbonio.
Dai test effettuati la macchina si dimostra molto versatile e robusta, veloce ma mai arrabbiata, capace di andare in backflip anche con un pilota come me alle prime esperienze con l'elettrico.
Le plastiche e la trasmissione, ad oggi circa 10 scariche, sembrano essere all'altezza.
La carrozzeria da dimenticare, le rtr si sà sono un velo di cipolla!
Qualche difetto riscontrato all'apertura della confezione:
un pò di viti lente e perdita d'olio dal differenziale centrale, imputabili, secondo me, al povero bimbo cinese messo lì ad assemlare, quindi si consiglia di revisionare tutto il mezzo prima di metterlo in terra, compreso il grano sul pignione motore.
Via via che si userà il mezzo vi terremo aggiornati sui pro e contro, parlo al plurale perchè se qualcuno ancora non lo sapesse siamo in 2 su MG ad averlo io e STORM65 (compare Roberto)
