3° differenziale: impressioni

[Rchrome]

ciao raga!!!

sono di ritorno da due settimane di montagna, dove abbiamo una casa con giardino che x vari esperimenti è l'ideale!!

allora...premetto che nn sono ancora riuscito a usare il revo con il set-up previsto (densità olii: 12.5ant-20centr-5post) a causa di una maledettissima vite spanata che mi ha impedito di raggiungere il diff post....

quindi il set-up è stato: 12.5ant-20centr-12.5post

a parte qualche piccola difficoltà iniziale per il montaggio (ho segato un pezzettino di un albero di trasmissione, quello post, se no nn riuscivo a farcelo entrare) è andato tutto bene!!

le prime prove hanno visto il rodaggio del diff e corsa su erba (con la nonna che mi smarronava dietro xchè rovinavo il prato :lol: )

bhè devo dire che sono rimasto impressionato!!!non mi aspettavo un cambiamento in meglio così forte senza effetti collaterali!!

il revo è diventato un po' sottosterzante (e meno male&#33 e il gas è praticamente sempre aperto, visto che anche in curva è diventato moooolto meno nervoso, poi si raddrizza lo sterzo e...zac! si raddrizza senza correzioni (col gas spalancato) e fila via come un fuso!

h34r: h34r:

avevo paura di perdere in accelerazione, ma la differenza è quasi impercettibile....

l'ho anche provato su percorsi da trial....bhè ovviamente ha perso molte doti di arrampicatore, ma in salita ha un comportamento più controllabile (salire sulle panchina passando si sci rovesciati è molto più facile)quindi anche qui ha dato le sue soddisfazioni....

nei salti no problem, affronta la rampa senza problemi e le correzioni in aria nn ne risentono....

in poche parole:che meraviglia!!!! h34r: h34r: h34r: h34r: h34r:

un ringraziamento a samu che mi ha permesso di avere questi pezzi praticamente in anteprima good)

e gli altri utenti che hanno sperimentato questo aggeggio che ne pensano? :lol:

[Samu]

grazie RC good)

io l'ho provato appena mi è arrivato a casa, 10A 20C 7P, olio ammo 500A e 600P, molle arancioni davanti e oro dietro, una vera bestia!!!
Perfetto nelle traiettorie, grazie anche ai braccetti extended posteriori.

Soldi ben spesi!!! good)

[TopoRevo]

Originariamente inviata da Samu

grazie RC good)

io l'ho provato appena mi è arrivato a casa, 10A 20C 7P, olio ammo 500A e 600P, molle arancioni davanti e oro dietro, una vera bestia!!!
Perfetto nelle traiettorie, grazie anche ai braccetti extended posteriori.

Soldi ben spesi!!! good)

Dove posso trovare questi OLI? mi spiegate cosa corrispondono le sigle? esiste una tabella alla quale posso fare riferimento?

Una domanda:
Ma per il trial se metto bloccaggio diff. anteriore e posteriore non è meglio?

Grazie...

[Samu]

Ciao Top revo, le mie non sono sigle ma semplicemente delle abbreviazioni, cmq ti spiego...

Inizialmente visto che dove giro io ho curve veloci, poche strette, qualche avvallamento ecc ho puntato sulla configurazione:

10000 Anteriore - 20000 Centrale - 7000 Posteriore

con un giusto assetto, molle, olio ammo adeguati devo dire che andava bene però ancora non mi soddisfava vedendolo in cambiamenti di traettoria veloci sbandare sul posteriore...

Allora oggi appena avrò tempo proverò la configurazione che tutt'ora si sta parlando anche con gli altri piloti e cioè:

50000 Anteriore - 100000 Centrale - 50000 Posteriore

Per il trial mi pare qualche post precedente Tasci ne parli o qualcun altro...cmq penso che dovrai utilizzare degli olii molto densi...

[Luka]

Ho rifatto giusto ieri tutti e tre i diff, ed ho messo 60.000 all'ant, 100.000 (bello pieno) al cent, e 30.000 al post. Domenica vi saprò dire se ci saranno effetti benefici.
Il centrale si fa una fatica assurda a girarlo a mano, ora è veramente tosto.
Probabilmente l'ultima volta che l'ho rifatto non l'avevo riempito bene, infatti agendo con le mani, era abbastanza morbido.

[Samu]

bene Luka, facci sapere subito come va il tuo gioiellino!!!

[Cichi revo]

Originariamente inviata da Luka

Ho rifatto giusto ieri tutti e tre i diff, ed ho messo 60.000 all'ant, 100.000 (bello pieno) al cent, e 30.000 al post. Domenica vi saprò dire se ci saranno effetti benefici.
Il centrale si fa una fatica assurda a girarlo a mano, ora è veramente tosto.
Probabilmente l'ultima volta che l'ho rifatto non l'avevo riempito bene, infatti agendo con le mani, era abbastanza morbido.

idem .. il mio lo giravi tranquillamente anche con la lingua ...

e poi .. non avendo il freno post .. il test e' stato bocciato ...

ho rimesso quello fisso .. senza diff ... in attesa del kit freno post

[TopoRevo]

Originariamente inviata da Samu

Ciao Top revo, le mie non sono sigle ma semplicemente delle abbreviazioni, cmq ti spiego...

Inizialmente visto che dove giro io ho curve veloci, poche strette, qualche avvallamento ecc ho puntato sulla configurazione:

10000 Anteriore - 20000 Centrale - 7000 Posteriore

con un giusto assetto, molle, olio ammo adeguati devo dire che andava bene però ancora non mi soddisfava vedendolo in cambiamenti di traettoria veloci sbandare sul posteriore...

Allora oggi appena avrò tempo proverò la configurazione che tutt'ora si sta parlando anche con gli altri piloti e cioè:

50000 Anteriore - 100000 Centrale - 50000 Posteriore

Per il trial mi pare qualche post precedente Tasci ne parli o qualcun altro...cmq penso che dovrai utilizzare degli olii molto densi...

Sapresti indicarmi dove reperirli questi oli? qual'è l'olio più denso?

[Samu]

Più la gradazione è alta (in questo caso il più alto è 100000) più l'olio è denso e viceversa...

li trovi in qualsiasi negozio di modellismo un pelo fornito, gli chiedi olii per differenziali...ne trovi di tante marche, vedi un pò tu in base ai prezzi quale ti è più consone...

[Rchrome]

Originally posted by Samu@Aug 16 2006, 06:30 PM
grazie RC good)

e di che! :lol: