TeamLosi 8T 2.0

[Bestia]

Originariamente inviata da Toscanello

Sicuramente spettacolare! Quelle spazzolate in entrata di curva sono davvero belle da vedere!!Però un dubbio secondo te influenzano negativamente il tempo sul giro??? ma è un compartamento peculiare del mezzo oppure dipende dall'assetto??o dallo stile di guida del pilota??

Grande Toscanello! Ottima osservazione !!! Normalmente (sopratutto piloti di quel calibro) tendono a guidare in maniera estremamente pulita pur dando delle spalancate di gas da far impallidire ..a patto che la tipologia della pista lo consenta! Quindi pista da gran velocità e con manto estremamente compatto e "gommato", in pratica è quasi come corere su asfalto ondulato misto a salti con normalmente la caduta sempre in discesa: si guida puliti come onroad! Vedendo il comportamento su una pista gommata si nota questa guida come se le macchine fossero su dei binari invisibili. La pista del video che ho postato sopra non ha queste caratteristiche (nè di tracciato, nè tanto meno di manto) ma, come si dice in gergo "spolvera" e cioè la sua superficie è coperta di terriccio molto leggero (come rena) che andrà in particolar modo a depositarsi ai lati delle traiettorie che i piloti giro su giro imposteranno! Ecco che parlando di offroad è chiaramente molto facile uscire anche di poco dalla traiettoria, sopratutto quando si arriva a velocità molto elevate e si imposta la macchina per un cambio di direzione anche a 180°, quindi la trazione diventa poca e si cerca di adottare (seppur impostando le giuste traiettorie) una guida ugualmente redditizia ma un pò scivolosa. Rispondendo alla tua domanda, se si perde sul giro: no, nel casodel video il pilota non perde nulla perchè arriva veloce, entra repentinamente in curva e altettanto veloce se ne esce senza dover mai riprendere la macchina ma sempre con uno scivolamento corretto aiutato dalle 4WD. In generale comunque la regola è: tanta trazionalità sui dritti ed un ingresso veloce in curva facendo scivolare bene la macchina (non si deve mai scomporre) ed appena si ha il muso puntato all'uscita della curva giù di nuovo gas. Cosa molto differente e imperativamente sconsigliata (viene considerata come un errore di guida) sono i traversi per il troppo gas o per un assetto sbagliato dove su ogni curva si tende a perdere il posteriore e si chiude il frontale con la macchina fuori traiettoria! Quindi, bisogna cercare di tenere la macchina più dritta possibile e quando la pista spolvera va bene farla scivolare ma mantenendo sempre la giusta traiettoria con grande trazionalità. Tutto il resto si paga vergognosamente al cronometro.