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Originally posted by emmedi40+Mar 14 2006, 04:50 PM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (emmedi40 &#064; Mar 14 2006, 04:50 PM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteBegin-Joe Tenaglia@Mar 14 2006, 10:00 AM
Ciao ragazzi,
Ieri sera ho montato i P2, cercando di seguire un po tutti i consigli ricevuti.in tal proposito volevo chiederevi una cosa.Ho spostato gli attacchi dei 4 push dal foro centrale, a quello piu interno alla ruota, abbassando così decisamente il mezzo,e mi chiedevo se ogni volta che si modifica il punto di attacco sull anteriore , vada di conseguenza modificato allo stesso modo sul posteriore, oppure ci sono dei casi o condizioni particolari ove si puo intervenire differentemente su ANT e POST per esempio: foro di attacco esterno su ANT, e foro di attacco centrale su POST, tenendo l&#39;anteriore piu basso rispetto al posteriore.
Cosa andrei ad ottenere nel comportamento del mezzo e/o nella guida con questi diversi angoli di attacco?

Non l&#39;ho mai fatto...ma a lume penso che non ci siano problemi...è chiaro che abbassi il mezzo meno rollio avra&#39; in curva...occhio solo poi ad avere un assetto giusto(molle,olio ecc) se no quando atterri pieghi i pushrod... wallbash)[/b][/quote]
hihihihihihihihihi io (da bravo sperimentatore) ho provato a farlo girare con il post più alto dell&#39;ant....

bhè il peso sull&#39;ant è aumentato...forse troppo&#33;&#33;&#33;&#33;ho cappottato solo in avanti (ho girato su asfalto, sarebbe da provare su sterrato....)

quindi se vuoi più grip all&#39;ant tieni il post più alto&#33; :lol: