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**immarcescibile** · 01-12-2007, 18:26

In ogni caso ho sempre usato le gomme standard stile i ragazzi USA con gomme Proline Bow-tie ecc....

Riflettendo veramente tanto sull'argomento, nel caso particolare dell'LST2 consiglio la serie 40 perchè dà una dinamica meno nervosa al mezzo, anche se per gli inserimenti rapidi in curva e per abbassare il baricentro naturalmente consiglio la modifica come la mia:

Trascinatori da 17 Mugen MBX5-T + cerchi Mugen Prospec (quelli gialli della tua prima foto) MBX5-T + rasamenti con foro interno da 8mm (li trovi da unoadieci.it) per spessorare il gap tra il cuscinetto ruota e il trascinatore ;-)

Quindi: Guida + sicura, che perdona errori frequenti = serie 40 - Panther Python gomme

Guida + da expert, che perdona molto meno, ma che dà + possibilità di andare forte = configurazione truggy.

Ecco il mio (pagina 2):

http://www.monstergarage.it/board/sh...?t=5083&page=2

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01-12-2007, 18:26	#8
immarcescibile Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Siracusa Messaggi: 776 Potenza della reputazione: 0	In ogni caso ho sempre usato le gomme standard stile i ragazzi USA con gomme Proline Bow-tie ecc.... Riflettendo veramente tanto sull'argomento, nel caso particolare dell'LST2 consiglio la serie 40 perchè dà una dinamica meno nervosa al mezzo, anche se per gli inserimenti rapidi in curva e per abbassare il baricentro naturalmente consiglio la modifica come la mia: Trascinatori da 17 Mugen MBX5-T + cerchi Mugen Prospec (quelli gialli della tua prima foto) MBX5-T + rasamenti con foro interno da 8mm (li trovi da unoadieci.it) per spessorare il gap tra il cuscinetto ruota e il trascinatore ;-) Quindi: Guida + sicura, che perdona errori frequenti = serie 40 - Panther Python gomme Guida + da expert, che perdona molto meno, ma che dà + possibilità di andare forte = configurazione truggy. Ecco il mio (pagina 2): http://www.monstergarage.it/board/sh...?t=5083&page=2