scelta aka

[Enzo]

il camber, ma anche tutto il resto, a mio parere, si regola a seconda del comportamento della macchina in base al tipo di terreno e di pista, quindi và provato, in linea generale camber negativo più impronta a terra in curva quindi miglior aderenza ma senza esagerare altrimenti in rettilineo perdi trazione; il camber negativo si usa anche per limitare la tendenza al cappottamento in curva quando c'è molto grip.

Ti consiglio di procurarti il data sheets del tuo modello e iniziare con un setup di fabbrica, da modificare un passo per volta via via che impari a riconoscerne i cambiamenti, se fai più di una modifica al setup in una volta sola, finisci per non capirci più niente.....ci vuole tempo......ciaooooooooo

[Emilio HH ST]

okk...capito grazie sei stato molto gentile

[andrea genesis]

Grazie Enzo volevo farla anche io la domanda riguardo le gomme AKA!!

[Enzo]

si comunque il test driver è ovviamente il Bestia, è a lui che dovete chiedere le finezze, ma non al cellulare però se non vi scarica la scheda!


Vorrei cogliere l'occasione per ricordare a tutti che le gomme, anche le AKA, da nuove non hanno verso, ma dopo un pò che si usano lo prendono!
Se provate a sentire, con il palmo della mano, il grip della gomma, in entrambi i sensi di marcia, vi renderete conto che da un lato è maggiore che dall'altro! Quindi vi consiglio di girarle ad ogni uscita per una resa e un consumo ottimale!
Devo ringraziare il mitico Archimede per la dritta!