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**Cichi revo** · 20-06-2007, 14:08

si ma emme .. fantastico .. ma come fail safe in che senso ?

se il servo ti si blocca aperto ... ciao ciao

**emmedi40** · 20-06-2007, 15:28

Quote:

Originariamente inviata da Cichi revo

si ma emme .. fantastico .. ma come fail safe in che senso ?

se il servo ti si blocca aperto ... ciao ciao

nel senso che funziona se si stacca qualcosa...in un caso mi si stacco'la molla di ritorno,in un altro caso mi venne via tutta la squadretta di plastica del comando carburatore....se non avessi avuto l'elastico...ciao....se ti si blocca il servo tutto aperto non ci sono santi che tengano(che sfiga pero'....)

**Onryo** · 20-06-2007, 16:06

Grande Donato, ti rispondo anch'io con un paio di macro.

Come potrai notare gli ingombri di un .30 sono differenti da un .21. Nonostante abbia utilizzato la squadretta originale (e qui altro lavoraccio, ho dovuto limare la base per riuscire ad agganciare il perno del carburatore

) e il supportino corto, la sbarretta è mooolto vicina al rollbar, al punto da non permettermi di allargare l'infulcro se non portandola all'esterno (compromettendo la posizione dello scarico in-line). Ripeto, con questa configurazione la gigliottina si apre tutta (anche se non proprio fluidamente verso il fondo corsa), ma sono sicuro che esiste una soluzione più comoda. Appena riesco faccio qualche esperimento

20-06-2007, 14:08	#1
Cichi revo Senior Member Registrato dal: Oct 2006 residenza: Lugano Età : 49 Messaggi: 1,495 Potenza della reputazione: 0	si ma emme .. fantastico .. ma come fail safe in che senso ? se il servo ti si blocca aperto ... ciao ciao __________________ Revo addicted ... cercasi terreni sterrati e pieni di salti !

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20-06-2007, 16:06	#3
Onryo Amministratore Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 45 Messaggi: 1,394 Potenza della reputazione: 36	Grande Donato, ti rispondo anch'io con un paio di macro. Come potrai notare gli ingombri di un .30 sono differenti da un .21. Nonostante abbia utilizzato la squadretta originale (e qui altro lavoraccio, ho dovuto limare la base per riuscire ad agganciare il perno del carburatore ) e il supportino corto, la sbarretta è mooolto vicina al rollbar, al punto da non permettermi di allargare l'infulcro se non portandola all'esterno (compromettendo la posizione dello scarico in-line). Ripeto, con questa configurazione la gigliottina si apre tutta (anche se non proprio fluidamente verso il fondo corsa), ma sono sicuro che esiste una soluzione più comoda. Appena riesco faccio qualche esperimento