Aiutooo!!!

[Bestia]

Originariamente inviata da salassomotors

si le viti le conosco, solo ancora non mi è chiara una cosa...1)in che senso dv girare la vite del minimo meccanico,2)poi come regolare lo spillo del minimo(tenendo la pastiglia del carburatore aperta o no???)
cmq x info: giro a 800mt d'altitudine.

La vite della battuta (minimo meccanico) va regolata tenendo chiuso il carburtore quindi se hai l'elettronica accesa lo lasci in posizione neutra ed inizi la regolazione che sentirai ad orecchio immediatamente (sfoga il motore così facendo avrai il reale comportamento del suo minimo quando i giri sono alti per poi tornare giù) . Se invece l'elettronica è spenta allora tieni chiuso manualmente il carburatore facendo una leggera pressione su di esso. La regolazione della battuta va affinata quando il motore ha raggiunto la sua temperatura di esercizio nello standard quindi 80°-100° .

@rombo: molto bravo e sempre attento ad aiutare gli altri, questo è lo spirito MG!!!

[salassomotors]

intanto continuo a ringraziare tutti x i consigli in particolare Rombo e le sue guide...problema carburazione "risolto", speriamo bene...grazie ancora ragazzi

[rombo]

meno male.......

@ bestia: grazie per l'osservazione

[salassomotors]

ragazzi chiedo nuovamente il vostro aiuto...sembra ke il mio revozzo sia affetto da vaporlock...in poke parole smpx lo stesso problema,dopo 10 min ke giro mi si spegne...ma per risolvere questo problema devo smagrire e aumentare un po il minimo???...io non ci sto capendo più niente

[Samu]

hai controllato che dal tubicino che dal serbatoio va al carburatore non ci siano delle bollicine d'aria? i tubicini anche quello della marmitta sono fissati bene? il tappo del serbatoio si chiude bene? il carburatore da fermo frenando si chiude del tutto? il revo quando è caldo rimane acceso al minimo? quando dai tutto gas si spegne?

[Enzo]

si però dopo 10 minuti che gira si spegne...magari lo avessero tutti sto problema...molti di noi manco li fanno 10 minuti!

La butto lì:

non è che a 800mt s.l.m. causa pressione atmosferica, il motore è troppo compresso e scalda come un camino?! ...quindi vapor look...

Per toglierti il dubbio dovresti misurare la temperatura magari prima che si spenga, se non hai il termometro prova con una gocciolina di acqua sulla testata ( oppure uno sputo) se evapora all'istante allora sicuramente sei oltre i 120°C se invece evapora nel giro di qialche secondo và bene.

[salassomotors]

I tubi sono ben attaccati e il tappo del serbatoio si chiude perfettamente...qualke volta mi è capitato di vedere delle bolle all'interno del tubo della mix...cmq,se la goccia si asciuga subito devo smagrire o cosa?
Grazie in anticipo...

[rombo]

no se si asciuga subito devi ingrassare!!!!!
s'asciuga subito perchè sta ad una temperatura troppo elevate dovuta ad una carburazione magra....

[Samu]

Originariamente inviata da salassomotors

I tubi sono ben attaccati e il tappo del serbatoio si chiude perfettamente...qualke volta mi è capitato di vedere delle bolle all'interno del tubo della mix...cmq,se la goccia si asciuga subito devo smagrire o cosa?
Grazie in anticipo...

se trovi delle bolle devi capire per quale motivo si creano, prova a cambiare il tubo, prova a stringere leggermente la vite sotto il tappo per dargli più pressione, controlla il raccordo in silicone della marmitta, controlla tutto lo scarico che sia perfettamente saldo; a me capitavano le bolle quando avevo installato una marmitta a doppio scarico, sicuramente non è il tuo caso ma è solo per farti capire che certe volte il problema si trova nel posto più impensabile.

Se il tubo che va al carburatore è lungo fa una prova, mettilo diretto, lunghezza giusta che arrivi al carburatore, senza curve, così vedi se cambia qualcosa.

[salassomotors]

ragazzi problema risolto!!!ho ingrassato di quasi un giro e x tutto il weekend non ho avuto alcun problema...ringrazio tutti x il supporto...MG fantasticooooo!!!