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**zamiol** · 14-02-2011, 11:44

basta poco calore per allentare il frenafiletti....pure la tua osservazione è giusta ma credo ke per conduzione quello che scaldi scaldi...tanto poi scalda tutto...attendo smentite!!!

**Bestia** · 14-02-2011, 16:01

Quote:

Originariamente inviata da zamiol

anche io ho imparato ke il frenafiletti ne devi mettre poco....

Il frenafiletti non va mai utilizzato nelle parti metallo+metallo in particolar modo nella viteria che blocca il supporto motore da sotto il telaio. Si può utilizzare un frenafiletti leggero ed in quantità moderata nella viteria che chiude le squadrette dei servi.

**zamiol** · 14-02-2011, 17:09

e allora tutti quelli ke dicono di mettere il frenafiletti per far si ke con le vibra nn si perda nulla?

**storm65** · 14-02-2011, 17:20

io sinceramente sul losi lst2 l'ho messo perche' ho sgranato una miriade di corone e spaccato anche un albero motore...il motore si era mosso in un atterraggio...quindi lo metto per questo motivo...ed ora sta talmente fermo che non si svita piu' dalla sede!!!!!

**zamiol** · 14-02-2011, 17:27

beh anke io la penso cosi, io tra plastica e ferro nn lo metto...ovvio...non è ke ci si debba affogare la vite...

**Enzo** · 14-02-2011, 20:09

oh insomma, chi lo mette, chi non lo mette, chi scalda la vite, chi scalda tutto, ad ogni modo c'è da smadonnare per toglierlo!

roby usa piccole quantità di quello morbido (blù) e metti le rondelle sotto le viti!

Personalmente preferisco che le viti rimangano al loro posto e smadonnare a casa piuttosto che in pista...

**Guingia-91** · 14-02-2011, 23:09

ma allora diciamo che scaldando il banchetto la vite prima di scaldarsi come quest'ultimo impiega più tempo quindi quando il primo è in temperatura la seconda è ancora sotto ed è meno dilatata...

**Bestia** · 15-02-2011, 11:13

Su buggy e truggy normalmente non si mette il frenafiletti nella viteria che da sotto il telaio stringe il banchetto motore...durante le competizioni è probabile dover tirar giù il motore velocemente e anche più di una volta durante la giornata quindi se si sbocca una vite bisogna intagliarla e cercare di toglierla con un cacciavite e martello e non è sempre velocissimo. Non capita mai che si allenti il banco motore, le rarissime volte che avviene significa che è stato chiuso non correttamente o che una filettatura è sciupata. Quando si chiudono i banchi motori si deve utilizzare il metono ad X per stringere il tutto. In ogni caso bisogna tener conto che questi modelli sono soggetti a vibrazioni molto inferiori rispetto a quelle di un monster

.

**rombo** · 17-02-2011, 13:57

o che bello rileggere il bestia!!!
ciao...
si forse nel post precedente voleva intendere che nelle viti dei banchini motore il frena filetti non va messo uno per il motivo che ha spiegato e due perchè lì quando il motore si scalda il frena filetti perde le sue proprietà!!!!!
però negli accoppiamenti metallo-metallo dove non arriva calore si può mettere tranquillamente e in quantità moderate di quello blu!!!

**zamiol** · 17-02-2011, 17:34

credo di andare un po ot ma la categoria è sempre quella...per fare una buona manutenzione all'unidirezionale delle corone...basta solo dargli una goccia d'olio o c'è un sistema per pulirlo e poi lubrificarlo?!?!

14-02-2011, 20:09	#36
Enzo Senior Member Registrato dal: Oct 2008 residenza: Prato Età : 51 Messaggi: 1,890 Potenza della reputazione: 0	oh insomma, chi lo mette, chi non lo mette, chi scalda la vite, chi scalda tutto, ad ogni modo c'è da smadonnare per toglierlo! roby usa piccole quantità di quello morbido (blù) e metti le rondelle sotto le viti! Personalmente preferisco che le viti rimangano al loro posto e smadonnare a casa piuttosto che in pista... __________________ http://www.monstergarage.it/board/album.php?albumid=5

15-02-2011, 11:13	#38
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	Su buggy e truggy normalmente non si mette il frenafiletti nella viteria che da sotto il telaio stringe il banchetto motore...durante le competizioni è probabile dover tirar giù il motore velocemente e anche più di una volta durante la giornata quindi se si sbocca una vite bisogna intagliarla e cercare di toglierla con un cacciavite e martello e non è sempre velocissimo. Non capita mai che si allenti il banco motore, le rarissime volte che avviene significa che è stato chiuso non correttamente o che una filettatura è sciupata. Quando si chiudono i banchi motori si deve utilizzare il metono ad X per stringere il tutto. In ogni caso bisogna tener conto che questi modelli sono soggetti a vibrazioni molto inferiori rispetto a quelle di un monster . __________________ TLR NOVAROSSI PROLINE Lorenzo Manetti

17-02-2011, 13:57	#39
rombo Senior Member Registrato dal: Sep 2009 residenza: Perugia Messaggi: 372 Potenza della reputazione: 0	o che bello rileggere il bestia!!! ciao... si forse nel post precedente voleva intendere che nelle viti dei banchini motore il frena filetti non va messo uno per il motivo che ha spiegato e due perchè lì quando il motore si scalda il frena filetti perde le sue proprietà!!!!! però negli accoppiamenti metallo-metallo dove non arriva calore si può mettere tranquillamente e in quantità moderate di quello blu!!! __________________ ...rombo...

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14-02-2011, 11:44	#31
zamiol Junior Member Registrato dal: Jun 2010 residenza: camerino Messaggi: 23 Potenza della reputazione: 0	basta poco calore per allentare il frenafiletti....pure la tua osservazione è giusta ma credo ke per conduzione quello che scaldi scaldi...tanto poi scalda tutto...attendo smentite!!!

14-02-2011, 17:09	#33
zamiol Junior Member Registrato dal: Jun 2010 residenza: camerino Messaggi: 23 Potenza della reputazione: 0	e allora tutti quelli ke dicono di mettere il frenafiletti per far si ke con le vibra nn si perda nulla?

14-02-2011, 17:20	#34
storm65 Senior Member Registrato dal: Sep 2009 residenza: Firenze Età : 59 Messaggi: 1,236 Potenza della reputazione: 0	io sinceramente sul losi lst2 l'ho messo perche' ho sgranato una miriade di corone e spaccato anche un albero motore...il motore si era mosso in un atterraggio...quindi lo metto per questo motivo...ed ora sta talmente fermo che non si svita piu' dalla sede!!!!!

14-02-2011, 17:27	#35
zamiol Junior Member Registrato dal: Jun 2010 residenza: camerino Messaggi: 23 Potenza della reputazione: 0	beh anke io la penso cosi, io tra plastica e ferro nn lo metto...ovvio...non è ke ci si debba affogare la vite...

14-02-2011, 23:09	#37
Guingia-91 Senior Member Registrato dal: Jul 2010 residenza: Modena Età : 33 Messaggi: 408 Potenza della reputazione: 0	ma allora diciamo che scaldando il banchetto la vite prima di scaldarsi come quest'ultimo impiega più tempo quindi quando il primo è in temperatura la seconda è ancora sotto ed è meno dilatata...

17-02-2011, 17:34	#40
zamiol Junior Member Registrato dal: Jun 2010 residenza: camerino Messaggi: 23 Potenza della reputazione: 0	credo di andare un po ot ma la categoria è sempre quella...per fare una buona manutenzione all'unidirezionale delle corone...basta solo dargli una goccia d'olio o c'è un sistema per pulirlo e poi lubrificarlo?!?!