MGDay5 - nozioni tecniche - Pagina 2 - ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy

**Rchrome** · 27-09-2006, 12:20

Quote:

Originariamente inviata da Joe Tenaglia

Bella Chrome... son contento che l'idea piaccia, anche perchè sicuramente ognuno avrà un suo modo di settare il proprio modello.
Quindi magari in base allo stile di guida di ognuno, si avranno differenti configurazioni, tutte però mirate a settare il mezzo per l'asfalto.

Intanto chrome potresti aggiungere qualche dato tipo:

*config ant-Post differenziali.
* config, ant-post ammo. (olio silic. usato, colore molle, precarico)

PS: ovviamente credo sia d'obbligo il SET-UP Shet dei "pezzi grossi" della famigghia...

a buon intenditor....

i diff, sinceramente, nn ci ho neanche pensato a rifarli.....

ho su un 12.5 ant e 5.0 post....

negli ammo ho un 700 e uso molle long travel grigie ant e blu post

è lo stesso set up che uso in pista....a me piace un po' duretto....

**Rouge711** · 27-09-2006, 13:51

Ciao, io vi posso dare il mio setup che a regola sull'asfalto non va male, anche se risulta un pò poco performante sui salti poichè la skid dietro è messa a dura prova.

Ai diff. monto 60K sia davanti che dietro
Molle durissime agli ammortizzatori
P2 o P3 come rocker
Slipper appena scivolosa

Ho avuto problemi allo sterzo ed al motore tutto il giorno. Poi ho scoperto che dei due servi allo sterzo ne andava solo uno che per ovvio, faceva il doppio dello sforzo... ed il motore non ha più compressione, per colpa di una pista bastarda che sono andato a provare...

Se avete bisogno altro...

**tascima271** · 27-09-2006, 14:05

Quote:

Originariamente inviata da Rouge711

Ciao, io vi posso dare il mio setup che a regola sull'asfalto non va male, anche se risulta un pò poco performante sui salti poichè la skid dietro è messa a dura prova.

Ai diff. monto 60K sia davanti che dietro
Molle durissime agli ammortizzatori
P2 o P3 come rocker
Slipper appena scivolosa

Ho avuto problemi allo sterzo ed al motore tutto il giorno. Poi ho scoperto che dei due servi allo sterzo ne andava solo uno che per ovvio, faceva il doppio dello sforzo... ed il motore non ha più compressione, per colpa di una pista bastarda che sono andato a provare...

Se avete bisogno altro...

rouge il tuo mezzo però nn fà propio testo, hai carbonio ovunque e un bilanciamento pesi differente dal mezzo standard, il tuo scodava di gusto.

caccia una bella foto che è una meraviglia il tuo mezzo!

**Joe Tenaglia** · 27-09-2006, 14:06

Ottimo ragazzi!!
Una domanda: Qualcuno presente al MGday montava il cambio Modificato? open o close? Probabilmente, da quello che si vede in foto il close era sicuramente piu indicato rispetto al cambio standard...

Al Momento a quanto pare, solo Donato ha girato col revo Basso con i push rod esterni.

rouge che olio avevi negli ammo??

**Rouge711** · 27-09-2006, 15:02

Ok ok recupero una foto e la posto!!

Però a parte il carbonio la cosa che rende su quel mezzo è la trasmissione. Ho montato le casse differenziali scomponibili della Hot Racing con anche gli ingranaggi rinforzati e gli involucri delle coppie coniche sono anchessi in alluminio. Questo lavoro ha fatto si che ci sia una forte precisione negli assemblaggi ed è quasi impossibile sgranare se non me usura nel tempo. Poi tutta la trasmissione è su cuscinetti con sfere in ceramica. Anche tutto il cambio (con rapportatura standard, nè close, nè wide, ma con il FOC) monta gli stessi cuscinetti. Ovvio che il mezzo è scorrevolissimo per un peso totale in ordine di marcia di 4.1KG....

Vi posto le foto, promesso e grazie per i complimenti...

**Rouge711** · 27-09-2006, 15:04

Ho dimenticato che negli ammo ho il 500 sia davanti che dietro con le molle long travel dure dure dure dure....

**Rchrome** · 27-09-2006, 15:40

Quote:

Originariamente inviata da Joe Tenaglia

Ottimo ragazzi!!

Al Momento a quanto pare, solo Donato ha girato col revo Basso con i push rod esterni.

nn è vero....anch'io ho fatto così!

**emmedi40** · 27-09-2006, 19:50

Quote:

Originariamente inviata da Rchrome

nn è vero....anch'io ho fatto così!

E' vero...io ho copiato da lui...........ahahaha....e poi ci ho fatto bashing tutto il pomeriggio compreso un backflip....mi ero dimenticato di rispostarli.....ma non ho avuto rotture...grande revo....

**Rchrome** · 27-09-2006, 20:16

Quote:

Originariamente inviata da emmedi40

E' vero...io ho copiato da lui...........ahahaha....e poi ci ho fatto bashing tutto il pomeriggio compreso un backflip....mi ero dimenticato di rispostarli.....ma non ho avuto rotture...grande revo....

vero...anch'io mi sono lanciato sulla rampa senza cambiare niente e nn ho spaccato nulla!

**aitutaki7** · 28-09-2006, 14:43

Quote:

Originariamente inviata da Rchrome

nn è vero....anch'io ho fatto così!

..anch'io...

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27-09-2006, 13:51	#12
Rouge711 Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Pavia Età : 44 Messaggi: 562 Potenza della reputazione: 0	Ciao, io vi posso dare il mio setup che a regola sull'asfalto non va male, anche se risulta un pò poco performante sui salti poichè la skid dietro è messa a dura prova. Ai diff. monto 60K sia davanti che dietro Molle durissime agli ammortizzatori P2 o P3 come rocker Slipper appena scivolosa Ho avuto problemi allo sterzo ed al motore tutto il giorno. Poi ho scoperto che dei due servi allo sterzo ne andava solo uno che per ovvio, faceva il doppio dello sforzo... ed il motore non ha più compressione, per colpa di una pista bastarda che sono andato a provare... Se avete bisogno altro...

27-09-2006, 14:06	#14
Joe Tenaglia Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Caserta Età : 51 Messaggi: 602 Potenza della reputazione: 0	Ottimo ragazzi!! Una domanda: Qualcuno presente al MGday montava il cambio Modificato? open o close? Probabilmente, da quello che si vede in foto il close era sicuramente piu indicato rispetto al cambio standard... Al Momento a quanto pare, solo Donato ha girato col revo Basso con i push rod esterni. rouge che olio avevi negli ammo??

27-09-2006, 15:02	#15
Rouge711 Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Pavia Età : 44 Messaggi: 562 Potenza della reputazione: 0	Ok ok recupero una foto e la posto!! Però a parte il carbonio la cosa che rende su quel mezzo è la trasmissione. Ho montato le casse differenziali scomponibili della Hot Racing con anche gli ingranaggi rinforzati e gli involucri delle coppie coniche sono anchessi in alluminio. Questo lavoro ha fatto si che ci sia una forte precisione negli assemblaggi ed è quasi impossibile sgranare se non me usura nel tempo. Poi tutta la trasmissione è su cuscinetti con sfere in ceramica. Anche tutto il cambio (con rapportatura standard, nè close, nè wide, ma con il FOC) monta gli stessi cuscinetti. Ovvio che il mezzo è scorrevolissimo per un peso totale in ordine di marcia di 4.1KG.... Vi posto le foto, promesso e grazie per i complimenti...

27-09-2006, 15:04	#16
Rouge711 Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Pavia Età : 44 Messaggi: 562 Potenza della reputazione: 0	Ho dimenticato che negli ammo ho il 500 sia davanti che dietro con le molle long travel dure dure dure dure....