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**BossTanaka** · 12-07-2008, 10:42

Ciao ragazzi...
visto che è un argomento di cui si parla spesso nei forum dedicati all' ST-1, ho deciso di postare qualche immagine della modifica appena fatta sul mio truggy...
magari potrà tornare utile a chi ha appena preso in mano questo mezzo!

In pratica si tratta di sostituire i due tiranti dello sterzo originali con due più lunghi, e collegarli direttamente ai braccini dello sterzo, invece che sulla piastra Ackerman.
Questo dovrebbe conferire al mezzo più agilità nelle sterzate (ehi, cmq dei buoni servocomandi sono sempre indispensabili!)
Bah...cmq le immagini sono più chiare di mille parole!

MATERIALI NECESSARI
- Dremel, con lama circolare e cilindro abrasivo
- 2 viti a testa svasata, misura M3X25mm (forse bastano anche quelle da 20mm)
- Tiranti della hotbodies, da 83mm (http://www.amainhobbies.com/advanced...SC8164/x/5/y/9)
- Cappucci finali dei tiranti
- pivot balls molto piccole tipo quelle della S3 (http://www.amainhobbies.com/advanced...d1918&x=10&y=6). io ho usato quelle avanzate dagli ammortizzatori

PROCEDIMENTO
Per prima cosa montate i tiranti con i suoi cappuccetti in plastica.
nella foto potete osservare la differenza tra il tirante originale e quello modificato!

Io ho mantenuto la distanza tra la base dei cappucci a 55mm. Questo fa in modo di avere un buon angolo toe-out. All'estremità che si collega all'articolazione della ruota basterà inserire il pivot ball originale, mentre all'estremità verso il meccanismo dello sterzo bisogna inserire un pivot ball molto piccola.

Successivamente non vi resta che lavorare di dremel sulla piastra dello sterzo, tagliando per bene le estremità.

Ecco il risultato finale dopo aver rimontato il tutto:

lol, da notare come è tutto molto più lurido rispetto alle prime foto!!

**Bestia** · 14-07-2008, 11:30

Grande Boss!!

ottimo articolo a riguardo della tua modifica

!! L'hai già testato in pista? E' risultata affidabile come modifica oltre che performante?

**BossTanaka** · 14-07-2008, 14:09

mmmh...funzionare funziona bene! ma non ho potuto testare a fondo perchè dopo nemmeno mezzo serbatoio di cazzeggio...si è spanato il cornino del servo, quindi questo girava a vuoto!!

ecco perchè portarsi sempre a dietro una valanga di ricambi!!!

12-07-2008, 10:42	#1
BossTanaka Junior Member Registrato dal: May 2007 residenza: Milano Messaggi: 6 Potenza della reputazione: 0	Steering mod Ciao ragazzi... visto che è un argomento di cui si parla spesso nei forum dedicati all' ST-1, ho deciso di postare qualche immagine della modifica appena fatta sul mio truggy... magari potrà tornare utile a chi ha appena preso in mano questo mezzo! In pratica si tratta di sostituire i due tiranti dello sterzo originali con due più lunghi, e collegarli direttamente ai braccini dello sterzo, invece che sulla piastra Ackerman. Questo dovrebbe conferire al mezzo più agilità nelle sterzate (ehi, cmq dei buoni servocomandi sono sempre indispensabili!) Bah...cmq le immagini sono più chiare di mille parole! MATERIALI NECESSARI - Dremel, con lama circolare e cilindro abrasivo - 2 viti a testa svasata, misura M3X25mm (forse bastano anche quelle da 20mm) - Tiranti della hotbodies, da 83mm (http://www.amainhobbies.com/advanced...SC8164/x/5/y/9) - Cappucci finali dei tiranti - pivot balls molto piccole tipo quelle della S3 (http://www.amainhobbies.com/advanced...d1918&x=10&y=6). io ho usato quelle avanzate dagli ammortizzatori PROCEDIMENTO Per prima cosa montate i tiranti con i suoi cappuccetti in plastica. nella foto potete osservare la differenza tra il tirante originale e quello modificato! Io ho mantenuto la distanza tra la base dei cappucci a 55mm. Questo fa in modo di avere un buon angolo toe-out. All'estremità che si collega all'articolazione della ruota basterà inserire il pivot ball originale, mentre all'estremità verso il meccanismo dello sterzo bisogna inserire un pivot ball molto piccola. Successivamente non vi resta che lavorare di dremel sulla piastra dello sterzo, tagliando per bene le estremità. Ecco il risultato finale dopo aver rimontato il tutto: lol, da notare come è tutto molto più lurido rispetto alle prime foto!!

14-07-2008, 11:30	#2
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	Grande Boss!! ottimo articolo a riguardo della tua modifica !! L'hai già testato in pista? E' risultata affidabile come modifica oltre che performante? __________________ TLR NOVAROSSI PROLINE Lorenzo Manetti

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14-07-2008, 14:09	#3
BossTanaka Junior Member Registrato dal: May 2007 residenza: Milano Messaggi: 6 Potenza della reputazione: 0	mmmh...funzionare funziona bene! ma non ho potuto testare a fondo perchè dopo nemmeno mezzo serbatoio di cazzeggio...si è spanato il cornino del servo, quindi questo girava a vuoto!! ecco perchè portarsi sempre a dietro una valanga di ricambi!!!