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Vecchio 05-03-2008, 23:47   #11
lelenonmolla
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lelenonmolla will become famous soon enough
bel lavoro ma chi ha usato il dremmel sa dove limare e come fare le foto parlano da sole bravo
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se non son matti non li vogliamo
lelenonmolla non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-03-2008, 23:48   #12
sbinf74
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Originariamente inviata da Mostro Nik Visualizza il messaggio
Complimenti x il coraggio ed i lavori....
una info ...
come hai fatto a sapere una volta aggiunta l'unghiata sull'albero motore
che il suddetto sia rimasto o meno perfettamente bilanciato ?
saluti nik
Nei motori monocilindrici non ha molto senso parlare di bilanciatura............
per precisione ecco alcune righe tratte da "ELABORIAMO IL 2 TEMPI"

"EQUILIBRATURA

Qualcuno potrà parlarvi di alberi motori bilanciati dinamicamente
altro che, a meno che il motore non sia un pluricilindrico, la cosa è
alquanto ridicola.
Le cause dello squilibrio sono costituite da forze di inerzia alterne e
rotanti, per cui a meno di non ricorrere ad alberi controrotanti come
si fa nella maggior parte dei motori stradali o ad un elevato numero
di cilindri non è possibile risolvere il problema con la semplice
equilibratura dell'albero
Non che un certo tipo di bilanciatura non sia effettuata anche sui due
tempi, altro che essa è solamente di tipo statico, basata solo sul
peso del bottone di manovella ed ecco la ragione per cui a fianco
dello stesso esistono dei fon su ogni volantino, anche se in gran
parte dei casi basta la fresatura necessaria per lasciare lo spazio alla
testa di biella.
Non è possibile altro tipo di bilanciamento, dal momento che si vuole
ottenere un carter del minore volume possibile, senza elevare
eccessivamente il peso dei volantini e senza creare volumi nocivi,
soprattutto dal punto di vista fluidodinamico, visto che avere dei
contrappesi che si spostano in mezzo alla miscela non è
sicuramente il sistema ideale per raggiungere i massimi regimi di
rotazione."

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Vecchio 05-03-2008, 23:59   #13
sbinf74
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Originariamente inviata da NIOREVO Visualizza il messaggio
beh, prima di tutti complimentoni, soprattutto per il coraggio di mostrare modifiche che sono molto esposte a pareri di tutti i generi...ed io ne so qualcosa visto che il revo direi che l'ho stravolto...motore compreso ehehhe
http://www.monstergarage.it/board/showthread.php?t=3569
la mia opinione sul tuo lavoro è che, vedendo i video e non potendolo provare, sembra andare bene e quindi direi un lavoro ben fatto ...
ovvio pero' resta il fatto che sarebbe da provare anche a livello di temperature consumi ecc., un lavoro tanto drastico su un motore puo' sortire numerosi effetti sia positivi che negativi......
che bel motore il trx, troppo uno spasso, tanti se ne sono lamentati ma a me è sempre piaciuto, vedere i tuoi video mi ha messo una certa smania da rimontaggio trx....
Grazie Nio,
a me il trx 2.5 piace molto e sinceramente mi stà dando parecchie soddisfazioni sono testimoni molte persone del suo andare (REVOS dove sei?!) certo resta un 2.5 e su 4 kg di mezzo non puoi aspettarti le ruote su
Calcola che nel video era appenda montato ancora da carburare e con marmitta originale!!
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Vecchio 06-03-2008, 00:00   #14
sbinf74
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Nio .. dimenticavo bello il tuo revo .. lo stò STUDIANDO
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Vecchio 06-03-2008, 00:14   #15
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Complimentoni...!! mi sa che portero il mio LRP da un'amico smanettone almeno quanto te
Gran bel mezzo!
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Vecchio 06-03-2008, 09:02   #16
Samu
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Originariamente inviata da Massyyyyy Visualizza il messaggio
Serve win media player, devi aprire la pag con internet explorer e eseguire l'active x, con firefox dà plug in sconosciuto e devi installarlo manualmente
grazie massyyyy ma lo sapevo questo , è solo che non mi trova il plugin che serve...
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Ultima modifica di Samu; 06-03-2008 a 09:11
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Vecchio 06-03-2008, 15:35   #17
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Qui vorrei contestare il fatto di alzare le ruote col TRX, il mio ha una quintalata di litri ed è ormai alla frutta ma in rare occasioni le ruotine si alzano timide...e mi è anche capitato di patocchiare Donato con il cipolla in accellerazione!...non sarà un supermotore ma è un TRX, e gli afecionados capiranno!
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ATTENZIONE: MG provoca dipendenza!
Bashing REVO:light weight-->huge air, short chassis-->huge flips
Racing SAVAGE: .32 ci of power!...now ready to race...
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Vecchio 06-03-2008, 17:09   #18
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Originariamente inviata da sbinf74 Visualizza il messaggio
Nei motori monocilindrici non ha molto senso parlare di bilanciatura............
per precisione ecco alcune righe tratte da "ELABORIAMO IL 2 TEMPI"
Lo riporterò al mio elaboratore di fiducia visto che son 20 anni
che perde tempo a controbilanciarsi gli alberi dopo i suoi lavori...
Grazie Sbinf...
__________________
Nik Gottardi
? - Novarossi / TBR - AKA/ VP - Meccafuel - Sanwa

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Vecchio 06-03-2008, 17:27   #19
NIOREVO
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Originariamente inviata da nicodrago Visualizza il messaggio
Qui vorrei contestare il fatto di alzare le ruote col TRX, il mio ha una quintalata di litri ed è ormai alla frutta ma in rare occasioni le ruotine si alzano timide...e mi è anche capitato di patocchiare Donato con il cipolla in accellerazione!...non sarà un supermotore ma è un TRX, e gli afecionados capiranno!
altamente quotabile....
NIOREVO non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2008, 18:33   #20
Bestia
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Bestia has a spectacular aura aboutBestia has a spectacular aura aboutBestia has a spectacular aura about
Complimenti sbinf74 gran lavoro, occhio che la Traxxas ti prende a lavorare da loro bella situazione, come và il motore dopo la cura dimagrante?
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TLR NOVAROSSI PROLINE
Lorenzo Manetti

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