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Vecchio 23-08-2013, 21:42   #11
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come ti ci trovi con il durango?
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Vecchio 24-08-2013, 07:10   #12
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molto bene...e' una macchina esclusivamente da pista!..
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Vecchio 25-08-2013, 15:28   #13
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diverso dal g3 che avevi prima...........??????????????
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Vecchio 25-08-2013, 16:14   #14
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ciao daniels....molto diversa...questa e' un truggy e nasce truggy,quindi solo da pista...il g3 e' un monster truggyzzato...cioe' andavo in pista lo stesso,ma secondo me aveva dai limiti..anche se mi ci son divertito da pazzi..macchina super robusta.
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Vecchio 25-08-2013, 16:38   #15
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dimmi una cosa ma perchè sei tornato al nitro ?
quali limiti aveva il g3?
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Vecchio 25-08-2013, 19:14   #16
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il pilota !!!
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Vecchio 25-08-2013, 20:38   #17
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ha ragione enzo...il pilota scarso..troppo difficile guidare un elettrico e sinceramente dopo aver seccato 3combo in un anno.....la risposta vien da se'!!!!!!!!!!! il ritorno allo scoppio...guida molto piu' facile grazie alla frizione...e troppo piu' gestibile!...ora come ora son contento del cambio...poi vedremo!
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Vecchio 31-10-2013, 16:31   #18
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la mia seconda macchina....che ora e' diventata la prima!!
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Vecchio 01-11-2013, 06:21   #19
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in 3 mesi hai già seccato una macchina...che sua scoppio i elettrico tu dovevi fa lo sfasciacarrozze!
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Vecchio 01-11-2013, 07:10   #20
storm65
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infatti sto' rallentando..la byron e' cara..e le frizioni pure!!...a livello di usura il durango e' una roccia..usura coppie coniche zero!...usura perno omocinetici zero...aumentano i giochi..quello si..comunque devo dire: sempre piu' contento!!grande durango!
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