Essendo il sottoscritto un autoditatta le cui conoscenze sono frutto di letture destra e sinistra sui forum di modellismo avevo posto un questito sulle "capacita'" del nitrometano sul forum di automodel.net dove e' emerso, da persone diciamo di esperienza, che il nitrometano acccoppiato a giusti rasamenti, carburazione, candele fa si, oltre a incrementere la potenza a mantere piu' bassa la temperatura.
A questo link trovi la discussione che avevo aperto a giugno/luglio dell'anno scorso.
NITROMETANO

Siccome mi reputo anchio un auto didatta
e come scritto sopra non voglio ne criticarti ne giudicarti ma solo venire a capo di questo dilemma .......
bazzico spesso anchio in quel forum per raccogliere informazioni e consigli
Il sig. bicco non lo reputo una persona ignorante anzi ed infatti ha risposto cosi:

Aumentando la percentuale di nitro nella miscela il motore in genere deve girare più "scompresso" (brutta parola ma ci siam capiti) con l'aggiunta di rasamenti nel sottotesta che se non inseriti creano una eccessiva compressione che genera eccesso di calore da cui deriva la citata cattiva ed immeritata fama del nitrometano

Queta discussione era partita dicendo che con questa miscela al 50 % si sarebbe girato con temperature basse
(all'aumentare della percentuale di nitro il motre raffredda meglio)
Se un eventuale neofita leggeva questa discussione sarebbe andato subito a comprare una miscela all'80% di nitro
non sapendo che all'utilizzo di questa miscela bisogna agire anche su candela sottotesta ed avrebbe buttato un motore....
giusto...
tutto quà Cmq secondo me si può aprire una discussione in merito
giusto da raccogliere + informazioni e pareri....

1) il nitrometano raffredda..... la risposta l'hai già trovata tu.

2) la miscela al 10% al contrario di ki lo krede, rende difficoltosa la carburazione, il motore soffre di continui surriscaldamenti, e col tempo danneggi il motore.....
al 16% si comincia a ragionare

3)perkè a queste ditte Italiane manka un prodotto ad alte performances: ovvero..... l'olio lubrificante.....



E RICORDA: UN MOTORE GRIPPA O HA VITA BREVE PER I SEGUENTI MOTIVI......


90% dei casi..... pessima carburazione

5% dei casi... difetti di produzione
5% dei casi..... miscela fatta male
In Italia si usa prevalentemente olio di ricino, castor.....
che possono garantire ottima lubrificazione solo se usati in alta percentuale.....

In america le aziede di miscele HI-tech, investono continuamente nella ricerca di oli lubrificanti sintetici, che offrono ottima lubrificazione anke se utilizzati in bassa percentuale.....e quindi possono permettersi miscele ad alto contenuto di alcool e nitro.



l'olio lubrificante è il collo della bottiglia:

l'olio di ricino resiste assai bene alle temperature elevate, ma se ne necessità di un alta percentuale......14/16%

l'olio sintetico lubrifica ottimamente a medie temperature, ma ad alte temperature degrada, si brucia, e quindi si perde il suo potere lubrificante....... in compenso, nel formulare una miscela, se ne necessita di percentuali molto basse, 7/9%

In Italia la ricerca sugli olii sintetici per modellismo è inesistente..... in USA è all'avanguardia.....





per questo io uso Tornado....... Tornado usa un ottimo olio sintetico al 9%, ed il motore è ben lubrificato e raffreddato.
Sentirai un mare di gente parlar male della Tornado...... semplicemente perkè non conoscono la differenza chimica fra olio sintetico e di ricino........ ma si basano sui detti "popolari"

per concludere.........


se un motore grippa o ha vita breve, la colp anon è della percentuale di nitrometano.......



nel 90% dei casi la colpa è della carburazione eseguita in maniera non corretta.....

Scusate ma avevo frainteso Silmodel. :unsure: