Grande Mirco, complimenti! La prima cosa da fare per avere più ingresso in curva è agire sul TOE e cioè sulla divergenza/convergenza delle ruote, prova ad aprire di 3° le anteriori (divergenza), stessa cosa al posteriore ma ovviamente in convergenza, la macchina avrà più inserimento ma senza perdere il posteriore. Dopo questa modifica si lavora sul camber e cioè sull'inclinazione delle ruote rispetto all'asse del telaio: con queste inclinate verso il telaio la macchina tenderà a scivolare di più garantendo trazione in curva. Attenzione che il camber va calcolato in base a quanto rollio subisce il modello in curva proprio per aver il battistrada della gomma in appoggio (quella esterna) più vicino agli 0° andando così a sfruttare totalmente la superficie del battistrada stesso.