animale vieni a casa sennò ti spezzo le gambine...scherzi a parte....ti tento....vieniti a prendere il volano d'acciaio! non vedi che è nel setup di Zio Adamo????:pottytrain5:

diff ant 3.0
 

Questo è il differenziale dell'avantreno, ricordatevi ovviamente l'avvitura ad X e il grasso sulla ghiera ed ai bordi sulla cassa, onde evitare che ci entri dello sporco. Il pignone va premuto contro il cuscinetto interno in maniera tale da serrare con l'apposito grano poi il bicchierino e non aver gioco.

Center diff
 

Ecco alcune immagini dell'impianto frenante, come avevamo scritto nei post precedenti la nuova 3.0 monta nuovi dischi: più potenti e duraturi, inoltre le pasticche hanno le molle per garantire sempre il perfetto ritorno! Si notano anche i bicchierini alleggeriti: ogni bicchierino di questa macchina è alleggerito, così come lo è la corona! Acquistando la 3.0 vi ritroverete in mano una macchina PRO di altissimo livello!!

N.B. ricordatevi sempre del buon frena filetti duro sulla ghiera interna..................:eusa_eh: stò scherzando ovviamente :eusa_drool: ghghghghhh:eusa_clap:

Ammortizzatori 3.0
 

Eccoci drivers al montaggio di una delle parti più importanti del modello: gli ammortizzatori!! TLR anche questa volta ha fatto le cose davvero al top, non solo ovviamente a livello di design (quei tappi con il logo sopra sono stupendi) ma anche in fatto di funzionalità. Il manuale vi offrirà una intuitissima guida per il corretto montaggio, seguite sempre il consiglio up-down per 8 volte e lasciate riposare come in foto fino a chè tutte le bollicine d'aria siano scomparse. Altra cosa di fondamentale importanza: date la stessa identica pressione di ritorno alla coppia di ammortizzatori, sono queste le cose che andranno a fare la differenza, il rebound è la base per avere il giusto comportamento della macchina in pista, soprattutto nelle nostre piste che sono un pò più bucate delle altre in Europa, poi non vi lamentate se la macchina vi saltella come un panchetto! Noterete che questi nuovi corpi ammortizzatori hanno una cassa ed un sitema di pressione davvero valido, avrete la possibilità di creare il vostro rebound di qualsiasi percentuale. Quando andrete ad inserire i copri stelo ricordatevi di metterci dentro un filo di olio (quello per ammortizzatori andrà benissimo) perchè nel bag li troverete appiccicati, lasciate scorrere l'olio al suo interno e poi delicatamente con una chiave non troppo fine li andrete ad aprire, come vedrete in foto. Ricordate anche di segnare le ghiere togliendo un pò di vernice nera, così facendo saprete di quanto avrete aumentato o diminuito la lunghezza dell'ammortizzatore e di quanto siano scesi durante la corsa.

10 modifiche!!!
 

Ci sono 10 modifiche ripartite in eguel misura tra avantreno e retrotreno della mia 3.0: quali sono? Vediamo se le riuscite a notare dalle immagini, con questi accorgimenti potrete fare sogni tranquilli, saranno la vostra assicurazione :eusa_drool:.

un ce la faccio piu' a vedere tutte ste foto in giroo.......!:(

modifica serbatoio
 

C'è sempre stato un pezzetto di carbonio su ogni mia 8ight sul serbatoio e la 3.0 non farà eccezione. Questo accorgimento serve a prevenire un discredo danno al serbatoio se malauguratamente si dovesse allentare la campana. Con l'aggiunta del carbonio si fermerebbe senza recare alcun tipo di danno alle plastiche. In allegato la foto del ritaglio di carbonio.

3.0 telaio completo: the end
 

Il montaggio della nuova 3.0 è terminato, le parti in ergal hanno una lavorazione incredibilmente curata, sono stupende. Anche le parti in plastica hanno subito molte variazioni: a partire dall'interno delle casse differenziali che sono liscissime fino alle parti quasi ruvide e morbidissime delle paratie laterali. Il telaio e gli ammortizzatori credo che saranno uno dei fiori all'occhiello di questo nuovo mezzo! Sulla mia 3.0 ci sono diverse modifiche e piccoli accorgimenti che a volte possono fare la differenza, non è un modello propriamente consigliato a chì inizia in ogni caso se volete entrare nel mondo del TLR sono sicuro che questa 3.0 ve la godrete sia in fase di montaggio che in pista! In allegato l'immagine del telaio completo. Ciao drivers :tunz6rh:

E' l'ora di andare a sbiellare Lorenzo!!
E' 3 anni che non ti vedo guidare un mezzo,solo i miei per provarli!!:tunz6rh:

Ahahah! Bé un cambio di categoria è un processo duro! Eccoci ufficialmente :eusa_drool: