allora ti confermo che il ricino è trasparente ed il sintetico è rosso, trnquillo, questo è certo.
per le percentuali, non è che vai a togliere percentuale d'olio ( infatti rimane il 10%, quindi non è che risci molto) .
Vai a cambiare la qualità della mix, con piu ricino sei sicuro che se scaldi molto ( vedi nei periodi caldi) il velo d'olio rimane costante, di contro il ricino "sporca" di piu il motore.
Io preferisco le percentuali che ti ho detto, ma nulla vieta di fare delle prove e poi decidere.

ho parlato stasera con il mio "chimico" personale!:D

Allora, i componenti usati, tranne l'alcool, sono tutti jet's e sono questi:

BC175 olio di fagiolo 3% (Rosso)
jx4 olio sintetico 7% (Trasparente)
NM4 nitrometano 16%
niente ricino!

le % di olio possono variare di uno 0,5

peccato che se scaldi sia quello rosso che raffredda e no viceversa!olio rosso raffredda,olio banco lubrifica e fa scorrere il motore! io faccio 3,5 rosso e 6,5 bianco,in estate invece 3.5 rosso e 8.5 bianco.( i motori hanno tutti dai 30 ai 40 litri e sono lucidi come specchi e incazzati come iene.)

ragazzi bisogna parlare del tipo di olio non del colore, altrimenti si fà confusione.

il rosso jet's è olio di fagiolo, quello trasparente jet's è sintetico!

non lo dico io ma la jet's quindi è cosa certa!

ho capito che il ricino sporca di più il motore, vorrei capire perchè usare l'olio di fagiolo e non il ricino o viceversa?
non diciamo solo che si può fare e ogni uno fà come si trova meglio, spieghiamo anche il perchè se possibile.

" a domand nun'è chi è? a domand è pecchè!? " :aiwebs_017::aiwebs_017::aiwebs_017:

erchè la jets usa quei tipi di olio se ne ne vuoi altri devi ambiare marca di miscela o fare un miscuglio , ma a me i miscugli sulle miscele piacciono poco

L'altro post mi sono sbagliato e dicendo che il ricino era di colore rosso volevo dire che usavo l'olio di fagiolo BC175, scusate.

Comunque personalmente utilizzo per un TRX 2.5 e TRX 3.3 ed RB TM323:

- 20% nitro puro 99%
- 7% sintetico
- 3% fagiolo
- resto alcool metilico

mi sono sempre trovato bene, temperature di esercizio nella norma, motore pulito dopo ogni smontaggio, insomma dopo una ventina di litri fatto allo stesso modo direi che ho trovato il giusto compromesso.

ora ci siamo

quando smonto il grp con 25 litri vi aggiornerò, con le foto!

ma che cazzo smonti!lascialo morire in pace cosi tra una decina di litri te lo prendo io

seeeeeeee!!! ti piacerebbe !?


ma poi......non hai già abbastanza cadaveri nel tuo cimitero?!


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