Salve,nessuno sa dirmi come si regola quel dado? grazie anticipatamente.

Io sbagliando,
ho sempre fatto cosi :
se ci fai caso quando stringi la vite al max e la brugola va in battuta al cuscinetto la campana non gira + a vuoto..perchè i 2 cuscinetti lavorano male svitando leggermente questa si sblocca e frulla a dovere.....

allora da inesperto per un annetto ho fatto così :
con 2 cuscinetti mettevo una goccia di loctite blu in testa al filetto della brugola e chiudevo la stessa fino ad arrivare al punto giusto prima del bloccaggio della campana..

adesso invece monto 3 cuscinetti e spessoro a dovere gli stessi con dei rasamenti ed il dado ora lo posso stringere al max che la campana non si blocca..
P.s: metto sempre un goccio di frena filetti.. nn si sa mai..

Tutto questo preciso è stato fatto utilizzando i pignoni tini non l'originale..
ciauz

Grazie Nik per il consiglio utile che mi hai dato, una parte di quello che hai detto l'ho capita,non capisco il 3 cuscinetto,all'interno della campana ne vanno solo 2 uno da una parte e uno dall'altra come sai,forse non ho formulato bene la domanda quello che mi interessava sapere era quel dadino in testa dopo la molla, dove c'è il seeger e le 2 corone della 1 e 2 marcia,quel dadino li' tu come ti regoli quanto va stretto,ciao

regolati in base alla molla (spero che si chiami cosi LOL) che hai dietro al dado, in modo che quando avviti in dado, la molla dietro si stringa sempre + e non deve avere spazi vuoti nella molla stessa. Se ti slitta noterai che la molla dietro al dado e come se fosse stretta poco... un pò maccheronico scusami ma sto ancora in fase recupero alcool di week end :icon_weed:

Ok grazie o capito,ciao.

Azz .. ho cannato argomento va be :aiwebs_017: ... ti tornerà utile pure quello spero..
per quanto riguarda il dado che regola frizione degli ingranaggi
Io dal tutto chiuso apro 1/8 di solito altrimenti anche 3/4 in base hai terreni ecc..
ciao:beer: