io devo dire che io la mix la pago 8 euro al lt ed e' la roga sport al 16%...e non e' male...ma vi garantisco che quella di enzo e' meglio....:tunz6rh:provata di persona....un pieno solo.......:tunz6rh:ed e' veramnete di gran resa..:tunz6rh:

Ma quale quella che faceva lui rossa,quella nella confezione nera da 2 lt oppure la runner?

Cercate di utilizzare cmq sempre prodotti di alto livello perchè sarebbe un controsenso "sporcare" un motore da oltre 200 euro per risparmiare 3 euro ad uscita...il problema di queste miscele troppo economiche non è soltanto quando le si usano ma quando si va appunto ad aprire il motore (e non mi risferisco a quelle fatte in casa ma è un discorso generico) .

secondo me la melio cosa è comprarla.. almeno nn ammattisci ed è buona, ovviamente se comprate la benzina da 2 euro come ha detto i bestia i motori nn durano.... una buona benzina è la runner time, è molto performante, e tiene pulito il motore... se volete spendere il giusto, la jets è la miglio miscela qualità prezzo.

sarei curioso di vedere quanta gente lo smonta il motore !

la maggior parte tira diritto fino alla fine del motore e poi lo cambia, almeno tra quelli che conosco, non ho mai visto ne sentito di qualcuno che pulisce e/o cambia cuscinetti di banco....

aggiungo pure che a mio parere, finchè il motore và bene, non si tocca, ovviamente se ben mantenuto :tunz6rh:

fossi in voi farei una visitina da F3 modellismo sezione miscele . Potrebbe tornare utile .

Ecco quà, fonte: F3 MODELLISMO (Foggia) :)


Le miscele per modellismo sono costituite da tre componenti fondamentali.
Alcol metilico (o metanolo) combustibile di base
Olio di ricino o sintetico (lubrificante)
Nitrometano (additivo ossigenante per migliorare le prestazioni e la carburazione)
Quando si parla di miscele al 10, 15, 20% su intende la percentuale di nitrometano nella miscela. (20% è una percentuale già alta di questo componenete, normalmente utilizzata in gara, mentre nell'uso comune, sugli automodelli 1:10, è utilizzata una miscela al 15-16%; nelle 1:8 uso normale è del 10% fino a salire al 20-25% in gara). Gli altri componenti sono Olio ed alcol metilico; La percentuale di olio dipende dal tipo che si utilizza e dal tipo di motore. Per gli automodelli la percentuale usata è 12-16% se si utilizza solo olio di ricino, sino a scendere al 7-8% per gli oli sintetici migliori.
Per un uso tranquillo, l'olio della Jet's 'JP4', che è un misto ricino-sintetico, quindi con le qualità dell'uno e dell'altro olio, in proporzione di circa il 12-13% (se si sa carburare bene puo' scendere anche al 10%).
L'alcol metilico si ricava per differenza a 100 quindi un esempio è: Nitrometano 16% Olio JP4 12% Alcol Metilico 72%
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non è che dice qualcosa di diverso da quello che vi ho detto io!

percentuali di olio oltre il 12% sono assurde per i modelli off 1/8 !!!

tanto per fare un esempio ho usato per 1 anno la byron gen 2 pro al 12% una delle migliori miscele al mondo a pari merito con la o'donnel, anche questa usata per circa 1 anno, (parliamo di prodotti top americani!!!) ebbene con la byron i motori erano sempre troppo grassi e toccava smagrire tanto, ma si ottenevano ottime prestazioni e temperature nei limiti dei 120°, mentre con la o'donnel, con meno olio, i motori risultavano giusti, diciamo tendenti al magro, ottime prestazioni e basse temperature.
Perchè non le uso? Perchè con quella che faccio ho trovato il giusto compromesso e spendo molto meno, diciamo un 40%

Ho consumato circa 5 motori e non ho mai riscontrato problemi o residui strani, oppure ossidi o ruggine se non in minima quantità normale per l'utilizzo che ne ho fatto; i miei motori non hanno mai fatto meno di 20 lt, mai cambiato 1 cuscinetto di banco se non su 1 simil picco (LRPZ21R) a cui ho sostituito entrambi i cuscinetti a 22lt e l'ho tirato fino a 49lt !!!

Logiacamente non è che vi racconto la favola di pinocchio, un motore oltre i 20lt per quanto buono e costoso possa essere ha un calo notevole di prestazioni ai bassi regimi, qualche spenta in più è inevitabile, ma se continua ad essere regolare e a tirare agli alti, per cazzeggio o per passatempo si può tranquillamente utilizzare; se invece si vuole essere sempre al top per fare gare, allora cambiate i motori ogni 12lt senza neanche aprirli, li rivendete come usato e ve ne prendete uno nuovo, proprio come fà uno di voi che ha risposto al topic! :tunz6rh:

ah dimenticavo....io per principio non compro mai motori oltre i 140-150€ !!!

Le regole perchè un motore duri molto sono semplici...e spesso in pochi le seguono...io le miscele le ho provate quasi tutte...e con quasi tutte mi son trovato bene....basta che si cambi spesso il filtro (almeno quello esterno) e che siano entrambi oliati bene...che si giri con una carburazione adeguata (in base alle condizioni atmosferiche) e non vuol dire girare grassi...e non dimenticate mai di far consumare al motore fino all'ultima goccia di miscela rimasta nel carter, rimanere con miscela incombusta all'interno del motore è micidiale per i cuscinetti..
io ho prodotto da me la miscela per lungo tempo (4/5 mesi) con componenti jets 11% di olio 50/50 ricino e sintetico e 25% di nitro, con componenti di qualità mi costava quasi come comprarla già fatta, inoltre gli oli (specie quello di fagiolo) cambiavano di molto il volume in base alla temperatura, non avendo un locale specie nel periodi caldi che mantenesse una temperatura omogenea alla fine ho ritenuto sia meglio avere la certezza di un prodotto piu' standardizzato e prenderla bella e fatta...