@Ciccio:

Bisogna prendere i salvaservi della kimborough o della Racer's Edge con millerighe compatibile Futaba, solo Futaba andranno bene ;-)

quoto ...

di fatto mi potete dire che la precisione puo' contare in on road .. e soprattutto ancor di piu' in 1/5 .... ma in monster ..off road .. ora mi dovete spiegare la precisione del servo cosa conta ..quando e' gia il terreno che non ti permette la precisione dell'on ...

io con una garetta all'attivo dico che conta piu l'assetto della precisione del servo ... il servo dev'essere veloce e potente allo sterzo e al gas ... queste sono le necessita' che ho notato e voluto .. e i 995 fanno il loro porco lavoro ... una volta rotto lo si butta nel cesso senza patemi d'animo e si prende il prossimo ...

digitali intranaggi in metallo .. si rumorosi .. ma che si vuole di piu per cosi' poco prezzo ?
10+

in piu' non vuol dire (proprio come dice nick) che un servo blasonato non ti lasci in mezzo ad una finale ...

sono felice di aver rispolverato negli animi vostri questi stupendi servi, odiati da tanti ma amati da tutti...

La precisione direi che conta anche sullo sterrato, non guardiamo la pista che abbiamo sotto casa, nei grandi circuiti dove il terreno è bello compresso e senza troppe disconnessioni serve, e molta poi, consideriamo in gara con 6-7 partecipanti, un sorpasso o una staccata al limite dev'essere fatta a regola e un buon servo ti può aiutare...

Cmq sono dell'idea che tra un pò riaffiorirà un altro ordine cumulativo, io ne devo prendere per i miei amici 4, RC ne vuole 2, altri??? dai che se ne vale la pena apro il topic.

Ognuno, per carità fa quel che vuole, ma ti racconto solo un aneddoto: sul mio truggy, alla prima uscita, avevo erroneamente messo sugli uniball dei tiranti dello sterzo, delle rondelle per evitare che questi venissero fuori alla prima botta (pensiero errato cmq in quanto sti uniball tengono alla grande). Il servo era (dico era non perchè è defunto ma passato ad altri compiti) un Airtronics Sanwa Digitale serie WRX, comprato all'asta su ebay.
La macchina girava pochissimo in quanto era bloccata dalle rondelle sui tiranti ed il servo faceva uno sforzo MONUMENTALE ogni qual volta lo si azionava; ho cmq fatto nella medesima situazione, prima di accorgermi della cazzata commessa, il rodaggio all'axial .28 e mezza giornata di pista......il servo adesso è "relegato" all'acceleratore/freno e lavora come un negro senza fiatare. Fosse stato un altro servo, garantisco, si sarebbe bruciato dopo 10 minuti.

un paio di servi di scorta in cassetta fanno sempre comodo, quando sarà, se sarà mi metto in lista per il cumulativo ;)

Tasci, non voglio ASSOLUTAMENTE far polemica, lungi da me, ma se non te ne frega di far le gare, dei decimi, delle precisioni ecc. ecc. prendi cmq dei servi robustissimi, perfetti e soprattutto che ti garantiscono quella "FORZA" a quella determinata "TENSIONE" applicata.
Non si deve essere paperoni per poter comprare dei servo come si deve (il ns. è cmq un Hobby costoso) e neanche avere velleità corsaiole ma bisogna avere lungimiranza in quanto un Airtronics ti dura una vita (garantito dal mio PORCO maestro :icon_rr: ) mentre un Tower Pro, lavorando in determinate condizioni...BOH......quanto dura?

Perchè avere più servi in cassetta quando alla fine ti puoi tenere un grande servo montato sulla tua macchina tenendo al limite un servino nella cassetta come muletto?? Non era una questione economica?

Se metti un Towerpro sulla macchina ed un paio in cassetta non sono sempre alla fine 90/100 euro? Un Ace DS1015 costa 100 euro ed è un servo da PAURA e come muletto tieni dentro un Airtronics Z590 comprandolo su ebay a pochi soldini.

Grazie dell'info allora nel mentre preparo questa accoppiata per domenica cerco di trovare un originale LST giusto per non restare a piedi

per arrivare a 100 euro di towerpro ... ne devi prendere 8 .... non so se mi spiego ...





.... mi sono spiegato :aiwebs_017:

..quoto Tower, ce l'ho d 1 anno e mezzo, mai un prob.
Presente per il prossimo ordine di massa:tunz6rh: