Sospensioni Setting & Tips
Ciao bestiacce... volevo sapere voi come siete messi a sospensioni?!
Io fino ad ora mi son trovato benino con il setting originale, però magari qualche modifica si potrebbe fare, non so però in che direzione. Per ora io ho girato così: Sosp. Ant: Olio: originale Trx Molle: Bianche Piattello: n.1 se non erro Precarico: non ricordo bene, credo 15mm ca Sosp. Post: Olio: originale Trx Molle: Verdi Piattello: n.2 se non erro Precarico: non ricordo bene, credo 10mm ca Altra domanda: l'olio Trx che cosa è? un 150W? |
ciao zero l'olio originale è un 30K un pò morbido a mio parere per il clima che c'è ora...
Io uso sia all'anteriore che al posteriore 55K-60K dipende dalla boccietta che ho. Prima di montare gli ammo della integy con recupero olio avevo Molle arancio o gialle all'anteriore e oro o blu al posteriore... Precarico all'ant. di 1cm scarso, al post. 1.5cm circa Sui braccetti buco tutto esterno all'anteriore e centrale al posteriore P2 e le aste con un solo anello rosso. Modifica del 0.6-0.8mm di tubo al silicone all'interno dell'ammo per ridurre l'escursione... |
Scusare raga..la cosa piu' importante.....utilizzo del revo???Presumo stiate parlando dell'utilizzo in pista...
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sisisi le impostazioni che ho postato sono per utilizzo in pista, però hai ragione Emme, sarebbe utile sapere anche l'utilizzo nel trial o nel bashing
Appena mi ricordo come lo avevo impostato vi dico, intanto aggiorno Configurazione per uso "Pistaiolo" Sosp. Ant: Olio: originale Trx Molle: Bianche Piattello: n.1 se non erro Precarico: non ricordo bene, credo 15mm ca Attacco tirante sospensione: ultimo buco esterno Rockers: P2 Pushrod: standard con i due spessori rossi Sosp. Post: Olio: originale Trx Molle: Verdi Piattello: n.2 se non erro Precarico: non ricordo bene, credo 10mm ca Attacco tirante sospensione: buco centrale Rockers: P2 Pushrod: standard con i due spessori rossi |
Io stò girando con un 800 sia all'anteriore che al posteriore con un precarico di oltre 2mm più configurazione dei braccetti tutta sdraiata al posteriore ed intermedia sull'anteriore, motore regolare visto che si tratta del TRX 3.3 non male davvero con questo set up si ha un mezzo piuttosto pronto e reattivo al gas e con una buona tenuta generale. Stò girando con dei trascinatori da 17mm e gomme GRP Grip su fondo non troppo duro e polveroso.
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ovviamente configurazione da Pista!!! il cazzeggio ormai è roba vecchia!!! :beer:
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e poi mica è detto che se uno va in pista non va per divertirsi!?!? e cazzeggiare un pò.... |
verissimo Samu, e c'è chi cazzeggia soprattutto in pista con mezzi della madonna, credimi, già visto accadere :D
una volta di queste vedrete un saverio cazzeggiare in pista,più che i tempi cercherà i metri di volo :icon_weed: |
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@Samu, hai perfettamente ragione, la pista ha il suo fascino mistico che ti attira, un mezzo da pista c'è sempre!:aiwebs_011:
@Tasci, dal giglio il rettilineo contromano a fuoco il dossino prima della curva ti catapulta parecchio in alto! Raf può confermare!:aiwebs_001: |
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il doppio? backflip chiuso con il jammin :icon_weed: (unico e solo, fine giornata ci stava) spetta e vedrai: MONSTER SOVEREIGN ON TRACK! |
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confermo, confermo: quel salto al contrario spara!
tornando in topic: io ho: diff ant:30'000 diff centr:500'000 diff post:12'000 olio ammo 700, sia davanti che dietro, piattelli di serie molle verdi davanti, blu dietro; tutte da long travel precarico ant poco, dietro 1cm rocker P2 pushrod nel buco più esterno, senza nessuno spessore rosso centro di rollio ant alto, post basso caster di serie con questo set-up è basso e bello nervoso, moolto nervoso, soprattutto con ruote con offset |
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