Ciao a tutti,
Volevo chiedervi che frizione usate con i motori piu' potenti rispetto all'originale.
Oggi ho fatto un pieno per provare i rapporti piu' lunghi, ma ancora non ci siamo, secondo me slitta un po' troppo la frizione.
Adesso ho quella della integy 3 ceppi abbinata al sirio.23
Mi viene quasi da pensare che vada meglio l'originale...

Mi domandavo appunto se c'erano delle alternative SICURAMENTE piu' valide e gia' collaudate per sfruttare appieno la potenza dei motori come sirio e RB

questi strani pensieri mi sono venuti perche' ho messo il revo di fronte ad un gradino alto 11 cm e con gomma di diametro di quasi 16 cm, da fermo, slittava la frizione e il motore saliva di giri ma di salire non ne aveva nemmeno l'intenzione.
E' tutto normale? avrei preferito che la frizione salendo di giri avesse attaccato di piu' e invece.. secondo me trasferiva poca forza.

Visto il tempo e la serata sicuramente moscia vedro' di rimettermi al lavoro e rimontare volano+frizione originale...
Ciaooo
Loriss

..controlla anche la slipper, a volte si allenta.
La frizione originale è economica ma affidabile, solitamente su motori più potenti,se tengono quella, tolgono qualche spira alla molla e va benissimo.

Tolgono qualche spira alla molla? in che senso? va un po' snervata per trattenere meno i ceppi o va accorciata per renderla piu' tenace?
Grazie mille
Loriss

..accorciano, se non sbaglio Tasci sul Sirio 3 o 4 spire.

Mah... in questo modo... i ceppi non fanno piu' "fatica" a vincere la forza centrifuga e ad attaccarsi alla campana?
D'istinto avrei detto che andrebbe meglio una molla piu' lunga, cosi' i ceppi si allargano prima e con meno sforzo.
Bohhhhh e' dura trovare il giusto setup... soprattutto per un novello come me.. credo che poi ci si fa l'orecchio per certe cose.. ma fino ad allora.. vi stressero' con le mie domande.. pazientate, sarete ricompensati a suon di birre :D :D
Ciaoooo e grazie mille
Loriss

emmedi usa la MIP :D ;)

Sarebbe???
Ciaoo
Loriss

La Mip è 1 altro tipo di frizione, se non sbaglio quella di Emme è a tre ceppi.
Si se accorci la molla stringe di più, ma anche le potenze in discussione sono differenti ;)

Ma per il revo andrebbe bene questa MIP ???

Comunque.. ho smontato la frizione a tre ceppi della integy proprio adesso, dopo circa 1 litro d'uso..
Beh, fa cagare!!!!
Mi spiego meglio.
I ceppi in alluminio, seppur non consumati sfregando contro la campana probabilmente si deformano un pelino o fanno una microbavetta all'interno della sede della molla e quindi il risultato e' che la molla si blocca in corrispondenza di dove appunto il ceppo striscia sulla campana.
Per togliere la molla ho dovuto attrezzarmi di pinza e tirare fino a sformarla tutta!!!!
Quindi, subito dopo via tutto nella spazzatura!
Prima di buttarla pero' sono passato dalla bilancina:
Volano originale con i suoi due ceppi a confronto della integy tre ceppi hanno fatto segnare la medesima pesata: 15 grammi tondi tondi.
Quindi non c'e' vantaggio di prestazioni, anzi, e nemmeno di peso.
Riassunto della puntata:
BOCCIATA !!!

SICURAMENTE domani, con la frizione originale, sono pronto a giocarmi i maroni che il mio revuzzo impennera' di bestia.
Ne sono sicuro al punto che ho allestito una wheely bar artigianale recuperando delle ruotine di un aereo :D

Se funziona domani posto le foto :D

Ciao a tutti, belli e brutti.
Lorissssssssssssss

loris, su i monster nn serve un rilascio graduale della potenza, serve tutta la coppia subito ecco perchè indurire la molla
il sirio gira ad un numero maggiore di giri e lasciando la molla molle attaccherebbe gia al minimo...
3/4 spire in meno alla molla originale, ceppi originali
vai da dio, a bologna ti porto la vecchia frizione, apparte la molla usurata da 6 mesi di utilizzo intensivo i ceppi sono ancora in buono stato ;)

vai tranquillo.
Minima spesa Massima resa ;)

P.S. la tips&trick della molla mi fù suggerita ai tempi da Mr Rotella quindi nn è farina del mio sacco e i meriti vanno a lui ;)

ciàà!

Io non ho mai tolto spire,e i miei motori hanno sempre lavorato benissimo,anche con potenze molto diverse prima con il sirio 23 poi con il nova 421 ed ora con il max m5!!!!! ;)

confermo... fa proprio cagare

Loris,ti hanno gia' detto tutto i miei pards....i ceppi originali vanno alla grande e sopportano senza batter ciglio potenze ben superiori a quelle del trx....con due sirio mai avuti problemi...io non ho accorciato niente,tutto originale,se vuoi alzare il punto di attacco fai come tasci e taglia qualche spira accorciando la molla,ma non è obbligatorio...ho ancora i ceppi originali... :blink: Ho messo i ceppi MIP sotto insistenza :lol: :lol: :lol: di Pleko(me li ha venduti lui al MG2..),sono molto simili agli originali,sono due e la particolarita' e' che puoi modificare il punto di attacco semplicemente spostando i due ceppi sui 4 fori presenti su di essi,senza tagliare niente,quindi puoi rendere le eventuali modifiche perfettamente reversibili...lascia perdere le frizioni con ceppi in allu....si deteriorano dopo pochi litri.... ;) :lol: :lol: :lol:

Ok, aggiudicata la frizione originale... ora me ne prendo un'altra di scorta cosi' provo anche ad accorciare la mollaper vedere quale mi piace di piu'...
In effetti.. per avere una partenza bruciante.. con una molla piu' dura dovrebbe aprirsi piu' tardi, cioe' con il motore su di giri...

Il fatto e' che mi sembrava un po' slittare.. ma forse e' solo una impressione.

Ciaoooo
Loriss

Loris,non vorrei sembrare paranoico,ma tu non mi parli della slipper....per me è quello il tuo problema...in che stato è?L'hai stretta ?Nel filmato che hai postato ho notato un revo a cui slittava in partenza la slipper...era forse il tuo???

Uhmm... no no, non credo fosse il mio, il mio si vede solo all'inizio, quello nero che continuava a impennare come uno scemo :D

La slipper credo di averla srtetta fin troppo.. a mano faccio veramente fatica a farla slittare, per muoverla ( tenendo fermo l'alberino con il cacciavite come da manuale) quasi mi segno le dita per girarla.. dici che devo stringerla ancora? Gia' cosi' secondo me non lavora...

Stasera ho il filmato integrale sottomano e tiro fuori qualche partenza del mio, cosi' mi dici come ti sembra.

Tra l'altro sabato mi sono fatto un bel pieno prima di capire che stavo viaggiando quasi sempre in seconda:D sentivo che slittava troppo e andava poco.. poi l'ho regolata e la musica e' cambiata... ahhhh... ecco cosa vuol dire essere un novellino..:-D

Ciaooo
Loriss

No...se è cosi' va bene....un minimo deve girare(sotto sforzo)...Riguardo a girare in seconda,prova ad avvitare di un quarto di giro il grano che regola la cambiata.... ;)

Si si, poi ci sono arrivato :D anche se in ritardo..
Distrattamente ( non so a cosa pensavo ) ho svitato invece che avvitare e quindi ero andato un po' in menata.
Poi quando mi sono reso conto che c'era quel piccolo errore di valutazione ho riavvitato di 2 giri per farlo cambiare nel modo corretto :D