non c'è nessuno che.....
 

come da titolo,che abbia uppato il proprio revo con telaio lungo,diff centrale,mod freno post,tutto insieme????E naturalmente che mi sappia dare qualche impressione????Forse Zeus o Samu.......ho intenzione di digievolvere il mio revo...chissa' mai che riesca ad addolcirlo e poter sfruttare il supersirio anche in pista....

ciao Emme mi hai interpellato e subito rispondo :cool:

Ti posso dare una panoramica dei miei due revozzi:

il primo:

modifiche agli ammo come avevamo parlato nei precedenti topic
3° diff. - FOC - braccetti extended dietro - telaio originale - disco in carbonio con pasticche in teflon della gpm - omocinetti tsais - modifica al serba - P2 - braccetti RPM - ecc ecc ecc

Impressioni: che dire preciso in entrata in curva, meno scontroso, ho mantenuto come gradazione olii: 10000 ant - 12.500 centr - 7000post, molle arancioni davanti e oro dietro.

il secondo (ancora da regolare):
3° diff. - FOC - braccetti allu superiori ant - telaio allungato - disco in graphite con pasticche in teflon della gpm - P2 - braccetti RPM - ecc ecc ecc

Impressioni: molto stabile anche se non regolato a livello di ammo e molle, s'intraversa poco e cmq se perde aderenza il posteriore riesci tranquillamente a correggerlo, l'entrata in curva per entrambi e paurosa, insomma il 3° diff serve e tanto però opterei per il telaio lungo oppure i braccetti extended, entrambi penso sia troppo coriera e perdi poi in agilità....

Spero di esserti stato utile Emme

Sempre a disposizione

:cool: Samu :cool:

Grande Samu.....giusto adesso mi sono aggiudicato su ebay ad un prezzo strepitoso il telaio allungato,i drive shaft centrali allungati ed una slipper,tanto per gradire.....adesso vado alla ricerca del terzo diff e della mod del freno post....ero gia' convinto,ma dopo quello che mi hai scritto lo sono di piu'....grazie...

rispondo anche io:

il bello, molto semplicemente, senza tanti paroloni, del 3° diff è che tieni sempre giù il gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaassssssssssssssssssssssss sssssss!!!!!:D:D

alla peggio ti scivola un po' in esterno, alzi un attimo il ditino e subito giù di nuovo!!!

è proprio quello che mi serve per domare il motorazzo....

bene emme sono contento per l'affare che hai fatto...
il freno posteriore potresti farlo anche da solo, il kit non ripaga il costo secondo me, molto scarno, opterei magari anche per il doppio freno a disco

http://www.crazynutracing.com/produc...01cc7715466e7d

per il 3° diff ormai lo trovi ovunque...

dici?? io il doppio freno nn ce l'ho ancora....fa schifo?

ma c'è da adattare qualcosa?

altra domanda:

il pezzo x eliminare l'ez e usare la cassetta dove lo trovo?

RC se hai le casse del cambio del 2.5 devi acquistare oltre al kit del freno posteriore anche l'articolo 5391x, controlla e capirai il perchè...

Il freno posteriore sicuramente aiuterà, però dico almeno questa è la mia opinione che per il prezzo che ha sinceramente non li vale...poi ognuno la pensa come vuole...

Il pezzo che ti serve per usare la cassetta è il volano da 40 e se vuoi eliminare l'ez devi mettere il tappo cieco al carter oppure lasci solamente l'involucro in plastica dell'ez con l'uni dentro... Io ad esempio ho messo lo strappino invece di cambiare il tappo solamente per un fatto di risparmio...

sicuramente è la soluzione piu' comoda....senno' ti devi far fare un tappo cieco....in questo caso pero' il motore rende di piu',non avendo pesi supplementari da far girare...