Secondo te perche perde il sedere?

in quel caso specifico non lo so, puo' essere per tanti motivi, differenziali, recuperi di camber , troppo freno avanti...o poco dietro...non mi sono soffermato troppo a controllare...sono allergico ai bovini!!:aiwebs_001:

secondo me si vedranno al piu presto molte mbx7 in vendita... nn è per tutti e ritorneranno all'ovile con la 6 ..... molto piu lenta e facile!

vabe' ale....con le nuove macchine e sempre cosi'....all'inizio ci si lamentano in tanti, a dir la verita' la cosa che mi stupisce è che in giro leggo ancora di persone che non ci si trovano col serbatoio...roba da non credere....e comunque quella che ho provato io sai bene di chi è!

penso di aver testato davvero a fondo i pesi sull'anteriore della mia LOSI e nio ha visto i risultati.

a me mancava inserimento sulla losi, le C da 12° inclined mi piacciono molto perchè scorrono bene sulle curve bucate senza impuntamenti e l'uscita delle curve risulta più facile, è risaputo che un maggior caster stabilizza il modello in accelerazione.
Di contro però le C da 12° tolgono inserimento, avevo provato di tutto, ho limato le C per dare maggior sterzo geometrico, ho raddrizzato gli ammo anteriori, messo molle lunghe ma morbide all'anteriore, ho ottenuto dei migliroamenti, ma mancava ancora qualcosa.
appen montati 2 pesi da 10gr ciascuno, bè, la macchina è cambiata, le ruote anteriori sembrano ora incollate al fondo. appena tocco lo sterzo, la macchina reagisce, come piace a me.

vedo su internet molti fare l'errore di mettere i pesi sulla parte finale dei braccetti, è sbagliato.
se li mettiamo li, andiamo ad appesantire la macchina, non le gomme.
l'unica parte della macchina che è un tutt'uno con la ruota è il fusello e la C, stop. gli snodi sulle C sono il punto di giunzione fra il reparto ruota e il resto dello chassis. i pesi devono sempre stare sul reparto ruota (appunto insieme ruota + C + fuselli), così il resto è lasciato intatto come peso, ma le gomme si incollano al fondo.

questa soluzione può essere provata anche sul fondo polveroso mettendoli dietro per dare più tenuta al posteriore.

un caro saluto
Mariano

penso che tra non molto vedremo dei pesi adesivi della circonferenza interna del cerchio di grammatura varia. Ovviamente deve coprire l'intera circonferenza del cerchio per mantenere l'equilibratura della ruota :tunz6rh:

Mari tu stesso una volta mi dicesti una cosa...all'epoca fui scettico...ma col tempo poi ho potuto provare, un maggior caster non solo stabilizza ma addirittura con piu' caster si guadagna sterzo ON power...
per l'inserimento...se non basta quello delle geometrie dello sterzo va cercato altrove! Sopratutto in un miglior scivolamento in ingresso no?
Col senno di poi avevi ragione tu.

@Enzo...Vai con sto brevetto!!

ora tutti a mettere pesi, poi fatto l'inganno troveranno la legge!
Di sicuro lo vieteranno nelle gare titolate, o no?

il brevetto? noooo poi esce un'altro che fa diversi tipi di cerchi di peso diverso senza mettere i piombi :tunz6rh: ah ah sai che ridere con la valigia di ruote tutte di peso diverso e la bilancina digitale in cassetta! ci metteremo a pesare le gomme :aiwebs_011: quali metto quelle di legno o quelle di alluminio? :icon_weed:

no no ... per i pesi non c'è divieto in aumento del peso totale, se non sbaglio non si puo' scendere sotto un certo peso...
pensa che fino a poco tempo fa la mania era quella di alleggerire!!:icon_weed: