secondo me non è necessario mettere in moto il motore per regolare la tiranteria...basta togliere il filtro dell'aria e guardare quanto rimane aperta la ghigliottina o saracinesca che dir si voglia...

quando il gas è a zero (spillo tutto dentro) deve rimanere aperta circa 0,7mm io lo lascio appena aperto e poi quando và in moto lo regolo a orecchio...

Consiglio l'uso di una molla di ritorno sul gas, và bene anche un elastico!

dove attacchi il servo è il minimo dinamico ovvero la quantità di mix che và nel motore...per sapere quanti giri è da tutto chiuso dovresti controllare sul librettino del motore o come minimo dirci di che motore si tratta, in linea di massima puoi partire con un 6 giri da tutto chiuso, stai attento a non stringere troppo quando lo chiudi, si rovina lo spillo!

Hai ragione, il motore è un 2.5 originale traxxas il 2.5r; essendo che l'ho preso usato non ho ne manuale ne dvd..
Ma per regolare la ghigliottina regoli il fermo che c'è sull'asta del servo o avviti/sviti la vite dove si attacca il servo al carb?
Quando dici che lo regoli ad orecchio intendi dal trim del radiocomando o agendo sulla vite del minimo opposta a quella sopraciitata??
Grazie

inoltre ho appena rilevato un altro problema...
la vite del minimo (quella sotto alla vite del massimo...minimo meccanico?) quando la chiudo non va in battuta ma continua a girare a vuoto...non credo sia corretto..giusto???

allora la vite sul soffietto è quella del minimo dinamico

tu devi carburare il modello e regolare il minimo meccanico dopo non ti si spegne più

Ieri sera ho controllato per bene motore e carburatore e mi sa che il carburatore non era innestato bene nella sede del motore...
Però resta il fatto che la vite del minimo meccanico gira a vuoto quando l'avvito del tutto, credo che il filetto sul corpo del carburatore sia spanato..
si trovano come ricambi i soli carburatori? qualche consiglio a riguardo?
Comunque ora ho reimpostato i valori di fabbrica e sabato adnrò a provarla..
Speriamo bene..
Grazie a tutti per i consigli!!

su ebay trovi di tutto, prendi un carburatore di scorta originale e sei apposto.

no non è rotta

per regolare il minimo meccanico devi tenere chiuso il carburatore con 2 dita tentendo sciacciata la saracinesca del gas poi avviti o sviti in modo tale da far in modo che la battuta della saracinessca lasci una fessura di 1mm...

penso che per evitare frittate sarebbe meglio ti facessi assistere, possibilmente, da qualcuno in pista che sappia farlo, è una cavolata...

se proprio non hai nessuno, mettiti lì con calma e ragionaci sopra provando e muovendo vedrai che ce la fai...

ricordati che prima di regolare i tiranti devi portare tutti i trim a zero, accendi radio e ricevente, monti la squadretta sul servo e poi regoli...

cerca di tenere i tiranti del freno e quello del gas il più possibile paralleli tra di loro e che facciano un angolo più possibile vicino ai 90° per la massima efficienza.

Qui in zona (venezia,treviso) non conosco nessuno, siamo in tre neofiti quindi la vedo un po dura;
La.cosa che mi pare strana è che se io schiaccio la vite del minimo dinamico, quella.con la molla la ghigliottina si chiude e.mi spinge fuori la vite del minimo meccanico. Per ributtarla dentro se avvito non succende niente e mi tocca premere col cacciavite, per questo secondo me è spanato il filetto del carburatore. In negozio mi hanno sparato 40 euro per il solo carburatore..mi sa che me lo faccio mandare da usa o uk perchè su ebay in italia non ho trovato niente...

Cercando in reteho trovato un post di un forum americano dove parlano dello stesso problema..ovvero auto che si spegne quando si molla l'acceleratore e anche in quel caso la vite del minimo è spanata..
In rete ho trovato il solo corpo carburatore part.txx5234 a 18 euro..lo ordino e poi penserò a regolare per bene la.carburazione!
Grazie a tutti per i consigli e soprattutto per avermi fatto passare la voglia di venderlo!!!