trx 3.3 alcuni dubbi..
 

Salve, stamattina ho ricevuto il mio nuovo motorello trx 3.3 che ho sostituito al 2.5r..ma ho qualche problemino..dopo che ho montato il volano del 2.5 sul nuovo motore e passato anche la campana che "aveva" due cuscinetti..nello smontare e rimontare mi sono perso un cuscinetto e subito dopo c'e' la chiusura con quella vite a C..ora mi domando come posso risolvere? in teoria lo posso lasciare anche senza o si spacca tutto? altrimenti devo fare un ordine da japanrc e prendere dei cuscinetti nuovi e a questo punto prendo anche una campana di scorta..nel caso quale mi consigliate?

non so se sono riuscito a spiegare per bene il mio problema..cmq ci ho provato
vi ringrazio
un saluto a tutti

Ciao Gianni allora sei riuscito a barattare con Tower il motorello...bene!!!

Allora i cuscinetti sono d'obbligo altrimenti non li avrebbero messi ;) ...
La "C" che intendi tu si chiama Seager o come cavolo si scrive...

Ti consiglio di comprare cuscinetti ad alta velocità, prova a vedere nella tua città dove vendono materiale per la meccanica, forse qualcosa trovi; un tentativo prima di farti spennare da un negozio di modellismo!!!

Una campana che ti consiglio se hai come originale la 15T, è la 16T per avere più allungo, oppure lascia quella e magari cambia corona oppure prenditi una 14T se vuoi fare le penne (impennate)...

ho capito..cmq i cuscinetti dovrebbero essere questi

http://www.japanrc.com/foto/M3500.jpg

proverò in qualche negozio ma non credo di trovarli..nel caso in cui dovrò ordinare a qualche negozio prenderò anche la campana 16T
grazie per l'aiuto
ciao ciao

esatto, cmq non costano un esagerazione stai tranquillo...

la campana prendila originale traxxas altrimenti se vuoi acquistarla tipo 3racing devi poi comprare anche la corona 3racing altrimenti l'accoppiamento non è dei migliori...

ne approfitto anche per chidere come si fa a smontare il cilindro del trx 2.5 che volevo dargli una pulita..ho già smontato..testata e carburatore..ma non ho capito come si fa per il resto..grazie ciao

Pistone sul punto morto inferiore, togli il tappo del carter tramite le 4 viti a brugola, estrai piano.

togli collettore e marmitta se non lo avessi già fatto e dal foro dello scarico del carter inserisci una fascetta rigida fino a toccare l'altra estremita del cilindro; prova a fare un pò leva con la fascetta e vedi se esce, altrimenti aiutati piano con il pistone in battuta con la fascetta, muovendo l'albero.

Appena il cilindro, togli il pistone ed infine l'albero, ovviamente dopo aver tolto volano e altri caxxetti montati... :icon_rr:

In Poche Parole Il Mitico Samu Ti Ha Spiegato Come Smontare Un Motore La Cosa Che Ti Consiglio E' Di Usare Delicatezza E Aprirlo Il Meno Possibile Solo Se Necessario ......le Viti Testa Ne Soffrono Il Carburatore Anche E Il Cono Che Tiene Il Volano Se Lo Smonti Spesso Perde La Sua Efficenza ;)

Quoto Lele, se un motore va bene perchè smontarlo!!! :D è come una donna, se viaggia bene perchè cambiarla? :eusa_snooty:

bhè non so se può essere pulito anche se il cilindro è montato..avrei bisogno di pulire solo il "corpo motore" non so se si chiama così...come posso pulirlo?..

ah poi ho trovato i cuscinetti per il 3.3 ora è pronto per la prima messa in moto :eusa_dance:

guarda io ti consiglio di procedere in questo modo senza smontare completamente il motore, salvo se non lo vuoi pulire per bene, lubrificare e poi metterlo a nanna per parecchio tempo...

Altrimenti, smonta la candela, togli il tappo del carter e spruzza sia dal foro della testata che da dietro del carter che dal foro della marma Svitol; riempi pure il carter e poi gira il volano per un pò, senza sforzare, fai agire e poi svuotalo. Ripeti l'operazione per un'altra volta, lascia asciugare e poi olia bene le parti interne (after-run), infine rimonta tutto...