problema motricità savage
 

ciao ragazzi, avrei bisogno di un consiglio, dopo averlo messo in moto, accelero ma lui sta fermo li. il motore va su di giri ma non cammina avanti.
ho cambiato la frizione, credendo fosse consumata quella che montavo, sempre 3 ceppi, ho rimontato il tutto e stesso problema.
cosa può essere?
se faccio girare la corona a mano le ruote girano(mettendo il savage su un cavalletto), ho cambiato i differenziali, ma stesso problema. non so più cosa fare.
help me please

i differenziali li hai montati nel verso giusto???? I cvd sono buoni ed attaccati?Se non è la frizione(hai montato i ceppi nel verso giusto?) non mi viene in mente altro...:eusa_think:

si,ho montato tutto giusto, l'avro montato e somtato 6 volte. differenziali nuovi della gpm, e frizione in allu già pronta. cvd belli fissi, e perni belli stretti con frenafiletti.
il tutto è iniziato quando si è rotto il pignone che fa girare il diff posteriore. allora ho preso quelli gpm e li ho montati.
dopo la prima prova era diventato a trazione anteriore, controllo il grano che tiene il bicchierino attaccato al diff posteriore e mancava, l'ho perso mentre avrò fatto la prima prova. allora ho comprato i grani e li ho cambiati tutti con quelli nuovi ma niente.
il bello è che se faccio girare a mano la trasmissione tutto funziona appena accendo il motore basta, girano i cardani sia anteriore che posteriore ma le ruote no.

cambiando la frizione hai verificato se l'accoppiamento con il semicono di tenuta sul albero della stessa frizione sia corretto?, magari a mano è duro ma appena il motore sale di giri slitta, a me è successo con l'albero del STS, una tragedia trovare un semicono adeguato...

altre soluzioni escludendo i bicchierini senza grano o i diffe al contrario nn ne vedo, forse qualche primartio dentro al cambio ma è improba come soluzione sentiresti delle ruvidità facendo girare a mano la corona; la campana è eccessivamente usurata internamente?

che cos'è il semicono? quello che va sull'albero prima della frizione? come deve essere?
quando intendi i differenziali al contrario cosa significa?
scusate ma sono disperatooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

si..proprio quello.mi è capitato anche a me di dover andare in negozio di modellismo a provare quello che nadava bene....sembrano tutti uguali ma non è cosi',hanno spessori e dimensioni diversi....per differenziali montati al contrario significa montarli nel senso sbagliato...mi spiego meglio...fai finta di dipingere in rosso la parte superiore dello stesso...a questo punto lo puoi montare con il rosso sopra,o se lo giri lo puoi mettere tranquillamente anche col rosso sotto....sembrerebbe uguale ma cosi' facendo inverti la rotazione degli ingranaggi....ti puoi ritrovare con le 4 ruote che invece di spingere tutte in un senso spingono in senso inverso tra loro annullandosi(e rischiando di sgranare se non stoppi il motore)...nel revo per esempio sui differenziali è segnato UP,da far coincidere con la parte superiore....nel savage non saprei,ma secondo me un segno per distinguere il sopra dal sotto c'è.....

Mi sebra ci sia una scanalutura maggiore dove va la corona conica del differenziale nel savy!:eusa_angel:

Ma se hai detto che i cardani che portano il moto ai differenziali girano allora il problema secondo me è nella coppia conica!:eusa_shifty:

:beer: