parastrappi t-maxx
 

ciao ragazzuoli!!!io vi domando come c...o va regolato il parastrappi del t-maxx trx15 perchè quando lo accendo parte di giri al massimo e se accellero col telecomando il motore sale ancora e poi parte...può essere che è settato male il parastrappi?io non so più che fare praticamente il t-maxx va da solo di gas io col telecomando giro solo le ruote!!!secondo voi cos'è?ho provato a controllare la frizione ma a vista sembra ok...la carburazione è ok...può essere davvero il parastrappi che fa sto macello?se si come va regolato e come funziona?

azz!!!

il fatto che parte accellerato già vuol dire che la carburazione non è ok?
controlla i leveraggi del servo e la battuta del minimo meccanico, se è apposto allora sei scarburato di brutto!

per il parastrappi, se la frizione è buona e montata bene, basta stringerlo tutto e poi allentarlo di un mezzo giro...
(quando lo stringi tutto non esagerare tirandolo a morte! quando è arrivato è arrivato)

ciao Enzo...allora ho riportato il carburatore ai settaggi originali e niente,ho ricontrollato la fizione e i ceppi sono lucidi e non presentano graffi o segni di usura e anche la molla è messa bene...ho strinto il parastrappi e allentato mezzo giro ma ancora niente:confused::confused:
quando l'accendo la macchina sta ferma ma molto alta di giri e per partire devo dare gas a fondo per qualche secondo poi naturalmente parte a razzo!!!!che devo fare gettarlo dalla finestra??

ma noooo per così poco?!

il fatto che è alto di giri è semplicemente la battuta del minimo meccanico.
osserva il carburatore, dovresti vedere una vite a taglio, generalmente ha una mollettina ma non sempre; se la avviti aumenta il minimo se la sviti il minimo cala...per minimo intendo il numero di giri a macchina ferma.

dici di dover accellerare a fondo x un paio di secondi e poi parte a razzo, sembrerebbe che slitti la frizione...prova a smontarla e a verificare che il volano sia ben serrato...a volte il dado si allenta.

una domanda:
la macchina è stata comprata nuova oppure usata?
non è che che tu o altri avete messo mani ai differenziali?
no perchè come ultima ipotesi potrebbe essere che uno dei differenziali non traziona e può capitare se non sono montati bene.

se hai voglia ci si può vedere a iolo un giorno e ci si dà un'occhiata, dimmi tu.

ciao.

ciao enzo dicevo per dire non lo butto via!!!!
allora la macchina è usata ma a vederla sembra nuova il pistone è ancora color alluminio e per ora le parti che ho smontato sono perfette...i differenziali io non li ho toccati il vecchio proprietario non lo so,il carburatore l'ho rimesso come da manuale traxxas e la frizione sembra ok...il volano ha 1 o 2 mm di gioco avanti e indietro può essere quello?altrimenti proverò a controllare i diff.

smonta la frizione e stringi il dado del volano, non può avere 2mm di giogo slitta e ti consuma pure l'albero motore!

ciao, ho dei problemi col forum, fammi sapere.

oppure lo voli dalla finestra! :D:D:D

ciao Enzo buongiorno...ieri mi sono dimenticato di chiederti anche se era regolare che la corona principale cioè quella col dadino parastrappi se la giro con le dita inizia a girare a vuoto(e per farla girare basta davvero poco quasi sfiorarla) senza che la macchina si muove...non dovrebbe essere che se la giro con le dita anzitutto ci vuole più forza a girarla e poi si dovrebbe muovere anche la macchina giusto?ho smontato tutta la scatola del cambio e ho notato che se giro la corona non si muove l'albero su cui sono collegati gli alberi che vanno ai differenziali e al contrario se giro gli alberi che vanno ai differenziali gli ingranaggi che sono sugli alberi non girano sembra che scivolano sull'albero...scusa per il poema!!

allora come ti avevo già detto in precedenza, il mezzo non lo conosco...

credo che abbia il cambio, quindi anche la retromarcia...se è così girando la corona a mano da un lato dovrebbero girare anche le ruote e dall'altro lato no...tipo folle.

se non girano le ruote da nessun lato potrebbe essere che ha qualche ingranaggio rovinato o più semplicemente la frizione all'interno del cambio...se c'è...

andrebbe visto da vicino così a chiacchiere è difficile diagnosticare...

se puoi io oggi pomeriggio sarei disponibile diciamo tra le 14,30 e le 16,30 ci si può vedere a iolo in pista e darci un'occhiata, giusto per escludere le bischerate più comuni...

fammi sapere, ciao.

ciao enzo in settimana non ci sono lavoro...cmq ho ricontrollato e sembra che ce sicuramente 1 frizione ma se non sbaglio ce ne sono 2 solo nella scatola del cambio e il problema è come ti ho detto che la corona gira ma le ruote no...ci sono anche 6-7 cuscinetti,potrebbero essere consumati e non fanno presa sugli alberi?

non credo che siano i cuscinetti, al massimo fanno rumore finchè non si rompono e allora sono dolori perchè ti vanno a giro pezzi di metallo e frulli ogni cosa! :D
sicuramente è un problema di frizione, bisogna individuare quale...

infatti girando la corona in entrambi i versi le ruote non girano mai...

quando dai tutto gas ad un elevato numero di giri la frizione in questione attacca e ti mette in movimento le ruote, deve essere parecchio consumata, osserva bene dovresti riconoscerla, in genere è un pezzetto di ferodo o un disco di ferodo, di un materiale tipo quello del parastrappi.
Ad esempio nel mio monster è montata sul corpo di un ingranaggio del cambio che quando centrifuga (girando) esce fuori e fà presa sull'ingranaggio della marcia.

Procurati l'esploso (il disegno) della macchina, studialo per bene e confronta con i pezzi che hai smontato verificando che tutto sia montato come da manuale a volte anche un pezzo insignificante può lasciarti in panne.

ciao.