Filtro doppia spugna: vi entra polvere lo stesso???
 

Ciao ragazzi, dopo un paio di giornate in pista mi sorge un dubbio gigantesco: Ma i filtri MOTORSAVER a doppia spugna funzionano????

Motivo: tutte le volte che li ho cambiati (ben 3 per ogni mezza giornata di utillizzo in pista), ho sempre trovato dei granelli di polvere all'interno del condotto dell'aria del carburatore!!!

Domande:

1) E' un problema per il motore? Ho sempre messo after run
2) Come posso risolvere tenendo conto che uso la spugna Esterna senza olio e la spugna Interna ricca di olio per filtro Team Associated (quello color blu)???
3) Sarà meglio usare un filtro a doppia spugna diverso??? Stile HPI senza respirazione frontale??? Perchè temo che il problema derivi proprio da lì...è l'unica parte senza il filtraggio della doppia spugna nel motorsaver, per cui pensavo che magari la polvere fà presto ad essere aspirata.....

Filtro che uso: http://www.hpi-europe.com/graphics/piw/pic1frame.gif

Filtro di cui chiedo l'utilità (senza respirazione frontale):
http://www.hpieurope.com/graphics/pa...7/87207_01.jpg

Fatemi sapere raga, grazie, ciauz ;-)

ciao Imma....io uso due filtri a doppia spugna HPI e non mi hanno mai dato problemi....penso comunque che anche il tuo se è doppio vada bene...ti consiglio pero' di impregnare di un buon olio per filtri anche la spugna esterna,oltre naturalmente a quella interna,e non lesinare con l'olio...quando schiacci la spugna tra le mani deve essere bella fraccida,bella oliostraripante...controlla inoltre che non ci sia qualche crepa o forellino sul collettore di gomma ,e non dimenticare di facettare tutto bene...molto spesso la polvere riesce a passare in posti impensabili...

purtroppo imma, anke io ho fatto le tue stesse brutte esperienze ....... tutti i filtri a doppia spugna ke ho provato (HPI, Thunder, HN, Traxxas, Motorsaver, RS, facevano passare un poko di polvere......

ed uso pure l'olio per filtri Motul da motocross.......

la mia impressione è ke le spugne taiwanesi, si deteriorino parekkio in fretta, si allentano gli alveoli, e dopo poko passa di tutto.

quindi vanno sostituite spesso.

Ho trovato solo due tipi di spugne ke mi hanno garantito un filtraggio
no problem: la Mugen standard e la Fioroni ovale per il superfiltro....... Pensa.... sono a singola spugna, ma trattengono più delle doppie....... ed anke dopo tanti lavaggi, non si allentano.


Risposte:

1) E' un problema per il motore? Ho sempre messo after run

SI, IN QUANTO LA TERRA E' GIA PASSATA ALL'INTERNO E HA COMINCIATO A SABBIARTI IL MOTORE.

2) Come posso risolvere tenendo conto che uso la spugna Esterna senza olio e la spugna Interna ricca di olio per filtro Team Associated (quello color blu)???

QUANDO LA POLVERE E' TANTA, SI USA OLIARE ANKE IL PREFILTRO

3) Sarà meglio usare un filtro a doppia spugna diverso??? Stile HPI senza respirazione frontale??? Perchè temo che il problema derivi proprio da lì...è l'unica parte senza il filtraggio della doppia spugna nel motorsaver, per cui pensavo che magari la polvere fà presto ad essere aspirata.....

MUGEN-FIORONI

Grazie ragazzi per le risp. Controllerò i manicotti per sicurezza, anche se ho sempre stretto la fascetta per bene, e sono nuovissimi...

@Pleko, come sempre vorrei approfondire approfittando della tua disponibilità:

1) Provando ad aprire il motre potrei riuscire a pulirlo da questo problema in qualche modo?? Se sì, come?

2) Oliando anche la spugna esterna il filtro non si inzozzerà subito al primo giro impedendo respirazioni successive del motore? Potrei oliare se riesco solo la parte interna della spugna grande, che dici??

3) Hai qualche link per farmi vedere esattamente i filtri che usi per fav???

Grazie

ECCOLO ! lo uso anch'io, ed è fantastico !

e ti servira' un gomito più lungo, come questo !

Sti cazz... il problema è come farcelo stare sul mio SavyRacer....Il Mugen standard invece com'è??

Imma io dico la mia "come mi an spiegato a me ..."
la spugna esterna va imbevuta di olio solo dalla parte interna per evitare che si formi immediatamente l'effetto tappo..che dicevi tu...
Giusto Dottor Plecuz
ciao

Io in genere uso il filtro doppio della Option team by fioroni con spugna esterna zigrinata e di norma inzuppo di olio solo la spugna interna lasciando solo umida di wd-40 l'esterna...in condizioni di poca polvere uso il filtro in ergal ultra racing by fioroni con spugna nera piu' fitta della bianca!!;-)

veramente è la bianca ke è più fitta della nera


l anera è la standard, e la bianca per condizioni estreme