abbassare centro di gravità savage
 

salve ragazzi, ho visto che ci sono già dei post aperti su come poter abbassare l'assetto del savage, ma nessuno ha parlato che fanno per il savage un kit con lo chassis ribassato. potrebbe funzionare senza modificare il resto? grazie

p.s. mi sono scordato di dire che ho un x ss 4.6..

ciao

per quanto mi riguarda lo sapevo che fanno il telaio low CG e lo fanno sia in alluminio che in carbonio in più ti danno anche una piastra motore sempre ribassata e alettata

se uno avesse i soldi e volesse spenderli
ci sono in sacco di belle modifiche da fare...

faccio una listina:
telaio in carbonio low CG: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=73831
Piastra motore raffreddata: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86357
castelletto motore 1: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86140
castelletto motore 2:http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86399
traversini braccetti in carbonio: http://www.hpiracing.com/products/en/73070/
traversini telai in alluminio: http://www.rc-edit.com/piw.php?lang=en&partNo=ed010581

albero primario cambio (titanio): http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86345
albero secondtario cambio (titanio): http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86344
Bicchierini HD cambio:http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86277
cvd centrale anteriore: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86269
cvd centrale posteriore: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86270

kit(semiasseCVD + asse ruota buggy + esagono 17mm): http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87230
kit(barilotti + C + fuselli + braccetti sup reg + attacchi bassi per braccetti sup): http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87245
kit (ammortizzatori bigbore alluminio):http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a720
tiranti sterzo regolabili titanio: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=93585
kit barre anti rollio: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=102538

kit cuscinetti salvaservo: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=b045
molla hd salvaservo: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=102522
servi degni di essere chiamati tali (da minimo 20-24kg allo sterzo), (da minimo 10-15kg al gas freno)

bicchierini HD per semiassi lato differenziale: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86278
cellule differenziali induurite (dal flux): http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=102272
coppie conihe 29/9 (dal flux): http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=102692
kit crocera diff: http://www.rc-edit.com/piw.php?lang=en&partNo=ed070030
kit assi hd braccetti inferiori: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86156

marmitta in alluminio anodizzata: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86139
kit spegni motore: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=85068
(tempo fa c'era anche la testa motore low CG ma è sparita e non la trovo...)

naturalmente ci sono:
braccetti in alluminio inveriori: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86256
braccetti in alluminio superiori:http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86257
ma è un acquisto rischioso perchè è vero che aumentano molto la precisione del modello ma se prendi una brutta pacca si piegano e li butti...

l'unica cosa che non ho ancora capito per quanto riguarda il telaio low CG è che sia quello in questione sia quello del savage X 4.6 hanno il baricentro abbassato rispetto al savage classico (non X) per cui non ho ancora capito se il telaio low cg abbassi ancora di più il baricentro rispetto a quanto non faccia gia quello dell'X...

comunque...
il sistema più semplice e frequente di abbassare il baricentro consiste nell'abbassare l'assetto riducendo l'escursione degli ammo
(inserendo uno spessore sotto il piattello o accorcando gli steli)
oppure comprare deglli ammo più corti

naturalmente l'utilizzo di un treno di ruote adatte contribuisce moltissimo!

Come direbbe il buon Cevoli ...premetto che ... viceversa .... il savage è il mio campo ( e non solo quello :) ) e l'80 % di quanto sopra è presente o lo è stato sui miei savage .
Devo pertanto portare a conoscenza che : braccetti in alluminio e telaio in carbonio vanno bene solo se si gira su asfalto .
Se si va su terra dopo un paio di capriole di quelle buone oppure dopo un paio di incidentini seri , l'alluminio si piega e il carbonio si spezza .
La santa plastica invece ritorna nella sua posizione originale .
Certo alcuni particolari come alberi in titanio sono sempre i ben accetti !!! Se non altro per la maggiore resistenza all'usura .
Anche le barre centrali del telaio , sia inferiori sia superiori , sono molto utili .
Io le ho montate da tempo e aiutano l'insieme della rigidità .
Altri particolari in carbonio possono servire a risparmiare qualche grammo , ma attenzione , replico quanto sopra .
Un uso fuoristradistico serio comprometterebbe affidbilità causa rotture e portafoglio causa improvvise riparazioni !!
Anche le casse portadifferenziale in alluminio sono bellissime ed aumentano la rigidità della struttura , così come la scatola del cambio in metallo .
Ma anche qui ne consiglio vivamente in uso su solo asfalto .
E occhio agli urti di una certa entità .

son daccordo con te sui braccetti inferiori in alluminio che sono un rischio
(ho un mio amico che ha sia quelli sup che queli inf sul savage5T e naturalmente li usa in off abbastanza pesante e per adesso si sta trovando bene... vedremo come va a finire)
il telaio in carbonio non credevo fosse così delicato...
(vorra dire che se mai lo faro lo faro in carbon-kevlar)
i traversini in carbonio in effetti non ispirano neanche me...
comuqnue in tal caso si fa ancora prima si va direttamente sul kit Low CG completo:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87248

le cellule diff e il gear box in alluminio che dici però non sono hpi vero?

sai mica dirmi qualte tra il telaio della serie X e quello low cg abbassi di più il baricentro? (perchè sembra ma non è proprio ovvio perchè il Low CG a quanto ne so è precedente rispetto a quello della serie X...)

credo che il low cg sia più basso ma di poco , rispetto al telaio del savage X . un paio di anni fa montai un telaio comprato in USA tramite ebay , non mi ricordo bene neanche dove , che aveva un cg bassissimo ed era più lungo dell'attuale . Credo che fosse lungo com il telaio del truckzilla , attuale savage xl . Dopo non poche traversie riuscii a far funzinare tutto e ti dirò che andava meglio del telaio del savage 25 . Fino a quando non si andò in fuoristrada . Li emergono i problemi dei telai bassi in quanto se da un lato il mezzo è appunto più stabile , dall'altro lato è più facile impattare con il terreno sollecitando l'intera meccanica . Dopo prove e riprove , il telaio "lungo" è stato abbandonato in favore dei precedenti telaio 25 ed X . Successivamente venduto con relativo braccio cardanico lungo . Dopo l'esperienza credo che rimarrò fedele ai telai di serie dell'HPI .

bè certo sono modifiche interessanti.. :D cmq ho visto ke cè il kit per l'upgrade delle sospensioni dell' hpi, http://www.hpieurope.com/walk.php?lang=en&id=20 anke se il prezzo di 150 dollari..nn so se ne vale la pena..voi ke dite??

beh è ben quello che ti ho linkato...

comunque bella la pagina che hai trovato fa vedere il montaggio di vari optional che mi piacciono parecchio...

gli unici 2 dettagli che cambierei sono:
la marmitta che metterei quella anodizzata viola (si sporca meno)
i tiranti convergenza che metterei quelli in titanio anodizzati viola (a parte il leggero vantaggio sono molto fighini :eusa_dance:)

ho trovato le teste che dicevo ma forse la memoria mi ha fatto qualche scherzo perchè non vedo la scritta lowcg da nessuna parte...

comunque questi sono i link:

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=1436

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=1438

(sono per il 3.5 non so se vadano anche sigli altri motori...)