oli per filtro aria
 

Salve volevo chiedere visto che ultimamente sto facendo molto uso di oli per filtri ho riscontrato tra diversi oli che la viscosità cambiava da olio a oli e anche il colore era diverso chi sa spiegarmi cosa cambi se un oli è piu viscoso o meno e se cambia qualcosa se e di colore diverso:eusa_think:

il colore dipende dalla composizione, cioè di cosa è fatto, per la viscosità ci sono diverse scuole di pensiero, io dopo tante prove uso ormai da 2 anni sempre lo stesso sistema e cioè olio Motul (quello delle moto da cross) solo sulla spugna interna, prima lo inzuppo perbenino in un sacchetto di plastica per ovvi motivi, e poi lo strizzo utilizzando due o più fogli di scottex, a mio parere l'olio non deve abbondare o colare ma solo impregnare tutta la superficie della spugna; su quella esterna non metto niente...d'inverno problemi zero, d'estate cambio le spugne ogni 4 pieni o comunque a tutte le uscite, questo perchè d'estate c'è tanta polvere e in breve tempo potrebbe passare sotto la seconda spugna.

Utilizzo questo sistema perchè il motore respira di più, tira più aria e soprattutto non risulta grasso al primo pieno con filtro nuovo.

Ovviamente le spugne risultano più difficili da lavare perchè l'olio è molto denso e fatica a venir via, ma con acqua calda e sapone per i piatti si puliscono bene, poi dopo qualche litro finiscono nel cestino perchè si dilatano e perdono potere filtrante.

io sinceramente non so se facevo bene o no pero utilizzavo l olio sparco a spray che si utilizza anche per le auto poi o comprato l olio apposito per i filtri dei modelli ma con nessuno di tutte e due ho mai rispontrato problemi ma ora dopo un po ho finito il boccettino d olio e ne hocomperato un altro e ho visto che era piu viscoso e in colore mentre quello che avevo prima< era rosso

Per la messa a punto dei filtri è consigliabile bagnare bene quello interno e quello esterno, quando li vedete totalmente impregnati (lo si nota dall'omogeneità del colore) li strizzate bene in un foglio di carta assorbente (lo scottex tanto per intenderci) . Così facendo tutto l'olio in eccesso è rimosso dai filtri lasciandoli però totalmente bagnati nella giusta quantità. Se correte nei mesi più caldi dove le piste presentano spolvero potete lasciare leggermente meno bagnato quello esterno per via che non si accumuli troppa polvere e ostruista in eccesso il flusso dell'aria ma è sempre bene che sia cmq oliato. Si possono anche utilizzare due olii per esempio qualche goccia di Motul che è molto denso ai bordi dei filtri e sulla plastica dove si appoggiano ed il Bardal che è meno viscoso su tutto il resto.

ma cosi ce molto spreco di olio io solitamente metto l olio direttamente sulle spugne con il boccettino poi le comprimo in modo che l olio si stenda bene su tutti i punti e aggiungo fin quando le spugne non sono ben umide di olio...poi io sul filtro quando monto il tutto ci metto un panno apposito che avvolge tutto il filtro in modo tale che anche se la pista e polverosa si sporca quello e non le spugne e ad ogni uscita lo pulisco...

accidenti come sei fiscale!!!!!!!

anche troppo pignolo......:eusa_think:

anche io metto l'olio sulla spugna interna e comprimo per far si che l'olio aderisca a tutta la spugna "parlo di quella interna "

Abbondo di olio ma fino ad un certo punto...diciamo che una volta conosciuta la viscosità del prodotto si impara a dosarlo sempre nella stessa maniera senza avere uno speco eccessivo. Le spugne una volta utilizzate le cestino ma si possono anche lavare chiaramente.

io le ho sempre lavate e escono sempre come nuove...:eusa_dance:

èèèè ma il Bestia è un capitalista! io invece che sono un morto di fame le lavo! :D